1.產(chǎn)品概述

自行車是指僅借騎行者的人力，主要以腳蹬驅(qū)動(dòng)，有兩個(gè)車輪的車輛。根據(jù)QB 1714—1993《自行車 命名和型號(hào)編制方法》中規(guī)定，自行車分為一般用車和特殊用車。其中，一般用車又分為普通型自行車、載重型自行車、輕便型自行車、運(yùn)動(dòng)型自行車;特殊用車分為競賽型自行車和特殊型自行車。

自行車具有節(jié)能、環(huán)保、低碳的特點(diǎn)，在很長的歷史階段一直是我國城鄉(xiāng)居民主要短途代步、運(yùn)輸工具。

隨著社會(huì)的發(fā)展，自行車作為主要代步運(yùn)輸工具已逐漸被電動(dòng)自行車和汽車所替代。而隨著自行車騎行文化的逐漸普及，以綠色環(huán)保出行方式和休閑、時(shí)尚、健身為目的的中高檔自行車的生產(chǎn)和銷售勢(shì)頭持續(xù)看好。

自行車行業(yè)正在主動(dòng)適應(yīng)市場變化，加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，已呈現(xiàn)明顯的中高端化趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了健康良性軌道。天津、山東及廣東等地已出現(xiàn)了專注生產(chǎn)中高檔自行車的廠家和高端自行車生產(chǎn)基地。

2.產(chǎn)品監(jiān)管介紹

我國在2003年以前，對(duì)自行車實(shí)施工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理。在2003～2013年間，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局共組織了5次自行車產(chǎn)品國家監(jiān)督抽查。

3.產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)情況分析

目前我國現(xiàn)行的GB 3565—2005《自行車安全要求》是等同采用國際自行車安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 4210：1996，但在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)并不采納該國際標(biāo)準(zhǔn)，如歐盟制定了EN 14764：2005、日本制定了JISD 9301：2010、澳大利亞和新西蘭制定了AS/NZS l927：2010，這些標(biāo)準(zhǔn)均嚴(yán)于上述國際標(biāo)準(zhǔn)和我國國家標(biāo)準(zhǔn)。但在一些項(xiàng)目的設(shè)置上，各國針對(duì)本國情況作了不同的規(guī)定，如日本規(guī)定：夜晚騎行需有照明，如歐盟規(guī)定：反射器不作為強(qiáng)制性規(guī)定?，F(xiàn)行的零部件標(biāo)準(zhǔn)大部分是1993年制定的，雖然近幾年陸續(xù)修訂了QB 1880—2008《自行車 車架》、QB 1881—2008《自行車 前叉》、QB/T 1719—2012《自行車 鉗形閘》、QB/T 1720—2012《自行車 漲閘》、QB/T 1891—2012《自行車 抱閘》、GB 22790 —2008《自行車 衣架》、QB/T 1886—2012《自行車 腳蹬》這7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于自行車產(chǎn)品還是存在有標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后的現(xiàn)狀，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說無法與世界接軌。

4.產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)分析

我國頒布的自行車安全標(biāo)準(zhǔn)包括：安全性能和耐用性能。安全性能是指直接涉及人體健康、使用安全的指標(biāo)。

在安全性能方面包括制動(dòng)性能、結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度和安全裝置3個(gè)方面。

制動(dòng)性能：制動(dòng)性能有干態(tài)和濕態(tài)(模擬雨天)兩種。干態(tài)：在25km/h試驗(yàn)車速下，使用兩個(gè)車閘時(shí)制動(dòng)距離不得大于7m，單用后閘時(shí)制動(dòng)距離不得大于15m;濕態(tài)：在16km/h試驗(yàn)車速下使用兩個(gè)車閘時(shí)制動(dòng)距離不得大于9 m，單用后閘時(shí)制動(dòng)距離不得大于15 m。

結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度：車架/前叉組合件沖擊試驗(yàn)、把橫管和把立管組合件的疲勞試驗(yàn)、前叉的疲勞試驗(yàn)。

其中車架和前叉組合件的沖擊強(qiáng)度包括兩項(xiàng)檢驗(yàn)，一是車架和前叉組合件落重沖擊試驗(yàn)，測試時(shí)將組合件垂直豎起，在前叉上方180 mm處置一個(gè)22.5 kg的重錘，在重錘的一次沖擊下，組合件的永久變形不能超過40 mm，并無目視可見裂紋;二是車架和前叉組合件跌落沖擊試驗(yàn)，測試時(shí)在組件的鞍座處放置70 kg的重物，使其重心移至后軸垂直位置上，自由向前跌落，經(jīng)過兩次重復(fù)測試，不得有目視可見裂紋。

安全裝置：鞍管安全線、反射器。

其中反射器是借機(jī)動(dòng)車前燈或其他外來光源照射，反射出足夠強(qiáng)度的光線，提醒對(duì)方注意，從而保護(hù)騎行者。反射器有前、后、側(cè)和腳蹬反射器4種。前方的為白色，后方的為紅色，兩個(gè)車輪側(cè)向反射器應(yīng)為同樣的顏色，白色或黃色;腳蹬為黃色。

耐用性能：包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)靜負(fù)荷試驗(yàn)、鞍座靜負(fù)荷試驗(yàn)、鏈條拉斷力等項(xiàng)目。

5.質(zhì)量現(xiàn)狀分析

(1)總體分析

一是在目前自行車供大于求的局面下，劇烈的市場競爭造成制造利潤不斷下降，促使個(gè)別企業(yè)采用價(jià)格低的零部件，從而影響了整車的質(zhì)量。二是我國自行車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，已形成零部件專業(yè)化生產(chǎn)的規(guī)模，所以生產(chǎn)自行車整車的門檻較低，小型的組裝企業(yè)不斷涌現(xiàn)。而有些小型企業(yè)技術(shù)力量薄弱，質(zhì)量控制能力較差，對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也不重視，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。三是從社會(huì)因素來分析，自行車質(zhì)量出現(xiàn)不少問題，還是由于低價(jià)車在社會(huì)上有其市場的需求。自行車都停放在室外，失竊情況比較嚴(yán)重，所以消費(fèi)者選購自行車時(shí)，害怕被偷走，首選價(jià)格低的便宜產(chǎn)品。而部分低價(jià)車配用價(jià)廉質(zhì)次的零部件，無法達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。四是從國家監(jiān)管的角度看，自2003年自行車取消許可證管理后，導(dǎo)致部分企業(yè)缺乏自律，對(duì)自身產(chǎn)品的質(zhì)量要求不高，銷售的自行車未進(jìn)行檢測就出廠銷售。

(2)質(zhì)量問題原因分析

從抽查結(jié)果分析，主要質(zhì)量問題有：

①把立管項(xiàng)目

標(biāo)準(zhǔn)要求：把立管應(yīng)有一個(gè)永久性標(biāo)記，清楚地表示把立管插入前叉立管的最少深度，或者用一個(gè)可靠的永久性裝置來保證其最少插入深度。插入標(biāo)記或插入深度從把立管末端量起應(yīng)不小于管徑的2.5倍。標(biāo)記下面至少應(yīng)有一個(gè)管徑長度的管子材料沒切槽，標(biāo)記不應(yīng)損傷把立管的強(qiáng)度。

本次抽查中部分企業(yè)的抽查產(chǎn)品無永久性標(biāo)記和裝置。

原因是企業(yè)在原材料進(jìn)廠前沒有進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，車把把立上如果沒有標(biāo)記或標(biāo)記尺寸不足，可導(dǎo)致把立管插入深度過淺，就可能會(huì)發(fā)生把立管受力變形甚至脫出的情況，將對(duì)騎行者造成十分嚴(yán)重的身體傷害。

②車把部件的強(qiáng)度(把立管彎曲試驗(yàn))項(xiàng)目

標(biāo)準(zhǔn)要求：對(duì)套在把橫管上的施力裝置加一個(gè)力，方向45°。如果把立管發(fā)生屈服，則它應(yīng)能彎曲到與把立管的軸線成45°角而不斷裂，并能支撐不小于1 600N的力。

本項(xiàng)目不合格原因往往是企業(yè)在原材料的采購沒有做到進(jìn)廠嚴(yán)格檢驗(yàn)，采夠管壁較薄的材質(zhì)作為車把部件。如果一旦發(fā)生車把轉(zhuǎn)向不足或車把部件斷裂，將導(dǎo)致騎行者重心前傾，引發(fā)人身傷害。

③把橫管和把立管組合件的疲勞試驗(yàn)項(xiàng)目

標(biāo)準(zhǔn)要求：第一個(gè)階段施加50 000次交變的動(dòng)態(tài)同相力，其值為±350N;第二個(gè)階段施加50 000次交變的異相力。把橫管或把立管應(yīng)無斷裂或可見裂紋。

本項(xiàng)目不合格原因注意是企業(yè)在原材料進(jìn)廠檢驗(yàn)把關(guān)不嚴(yán)，沒有嚴(yán)格的材料進(jìn)廠檢驗(yàn)制度。該項(xiàng)目主要是考核車把在實(shí)際騎行中承受反復(fù)交變載荷的能力。不合格部件極有可能在實(shí)際騎行中突然斷裂，使騎行者雙手因突然失去支撐而翻車，導(dǎo)致人身傷害。

④前叉的疲勞試驗(yàn)項(xiàng)目

標(biāo)準(zhǔn)要求：試驗(yàn)周期為50 000次，前叉各部分應(yīng)無斷裂或可見裂紋。

前叉是自行車的主要部件，騎行時(shí)除了要承受騎行者的重量，還要受到顛簸路面的沖擊力;部件發(fā)生斷裂會(huì)造成騎行者摔傷等事故。

⑤反射器(前反射器)項(xiàng)目

標(biāo)準(zhǔn)要求：自行車應(yīng)裝有一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的前廣角反射器，前反射器應(yīng)為白色(透明)。

反射器是保證騎行者在夜間騎行時(shí)，引導(dǎo)他人注意安全的信號(hào)裝置，防止夜間因視覺肓區(qū)導(dǎo)致交通事故。

(3)其他相關(guān)情況

目前，自行車產(chǎn)品質(zhì)量兩極分化日趨嚴(yán)重，主要用于健身騎行的自行車質(zhì)量及性能逐漸步入高端，而主要用于代步的交通自行車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，特別是自行車盜竊等問題，導(dǎo)致部分自行車生產(chǎn)企業(yè)間的競爭僅限于對(duì)成本最低化的追求，而不是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和性能的追求，影響整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展。

6.消費(fèi)指南

首先核實(shí)生產(chǎn)廠資質(zhì)。盡可能向經(jīng)銷商多了解一些生產(chǎn)廠的情況，如企業(yè)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)性質(zhì)、注冊(cè)地點(diǎn)、廠址、聯(lián)系電話，甚至可以公開的企業(yè)產(chǎn)銷狀況等。同時(shí)請(qǐng)經(jīng)銷商提供該規(guī)格型號(hào)產(chǎn)品經(jīng)國家法定檢測機(jī)構(gòu)近期檢驗(yàn)合格報(bào)告(報(bào)告期不超過一年)，產(chǎn)品說明書及“三包”規(guī)定。

購買自行車需注意以下幾點(diǎn)：

(1)自行車各緊固件應(yīng)緊固，不得松動(dòng)。

(2)各轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得有卡住、僵呆和死點(diǎn)。

(3)變速裝置的變速位置清晰，中間沒有空擋。

(4)鏈條松緊適度，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。

(5)車閘與剎車系統(tǒng)靈敏、可靠。松開手柄，剎車能迅速復(fù)位。

(6)各零部件表面清潔，無污漬銹蝕，商標(biāo)貼花完整清晰。油漆均勻，色澤光滑平整。電鍍件色澤光亮，沒有起泡、露底、剝離等瑕疵。塑料件無明顯劃傷、飛邊、凹陷等缺欠。

(7)整車裝配不少件，包括前后側(cè)以及腳蹬反射器是否安裝?？v向看，前后輪在同一直線上，各對(duì)稱件在其對(duì)稱線(面)上左右對(duì)稱。