1.產品概述

機動車發(fā)動機冷卻液，俗稱防凍液，是發(fā)動機循環(huán)冷卻系統(tǒng)循環(huán)傳熱介質。發(fā)動機是汽車的心臟，機動車發(fā)動機冷卻液是使發(fā)動機正常工作、運轉不可缺少的組成部分。機動車發(fā)動機冷卻液由防凍劑、水和多種添加劑組成，具有防凍、防沸、防腐、防垢作用。我國的機動車發(fā)動機冷卻液產品種類較多，分類見表1。

表1 機動車發(fā)動機冷卻液分類

分類方法	類別
按發(fā)動機使用負荷大小	重負荷發(fā)動機冷卻液、輕負荷發(fā)動機冷卻液
按防凍劑類型	乙二醇型、丙二醇型、其他類型
按防凍劑濃度	濃縮液、稀釋液(稀釋液按冰點又分為—25號、—30號、—35號、—40號、—45號、—50號及其他型號)
按添加劑種類	無機型、有機型

2.產品標準情況分析

2014年5月1日起，我國機動車發(fā)動機冷卻液產品執(zhí)行強制性國家標準GB 29743—2013《機動車發(fā)動機冷卻液》，原有的兩個行業(yè)標準JT 225—1996《汽車發(fā)動機冷卻液安全使用技術條件》和NB/SH/T 0521—2010《乙二醇型和丙二醇型發(fā)動機冷卻液》自動廢止。GB 29743—2013既保留了我國特有的冰點每5℃分一個型號的分類特點，又采用了國際先進標準的技術要求，同時彌補了原有兩個行業(yè)標準權威地位不夠、適用范圍不夠寬泛、產品型號不夠全面、部分技術要求不一致、內容不夠清晰詳盡等缺陷，是目前比較先進且符合我國國情的機動車發(fā)動機冷卻液產品標準。

目前世界上權威的機動車發(fā)動機冷卻液標準主要有美國材料與試驗協(xié)會(ASTM)D系列、美國機動車工程師協(xié)會(SAE)J系列、日本JISK及英國BS系列等。其中美國材料與試驗協(xié)會ASTM的發(fā)動機冷卻液，技術委員會(D15)制定的冷卻液標準是世界上最權威的發(fā)動機冷卻液標準，為各國廣泛采用。我國的GB 29743—2013就是參考ASTM D3306—11《轎車及輕負荷發(fā)動機用二元醇型冷卻液規(guī)范》和ASTM D6210—10《重負荷發(fā)動機用全配方二元醇型冷卻液規(guī)范》編制的。

3.產品質量指標分析

機動車發(fā)動機冷卻液的重點檢測項目為冰點、沸點、pH、玻璃器皿腐蝕/腐蝕試驗、泡沫傾向。這些指標一般無法通過目測識別，需要利用專業(yè)設備、通過專業(yè)方法進行檢測。

(1)冰點

機動車發(fā)動機冷卻液的結晶溫度，是其在低溫下的防凍性能指標，也是區(qū)分冷卻液標號的重要指標。冷卻液的冰點越高，說明其結晶溫度越高，防凍性能就越差。冰點不合格的產品在冬季使用時容易結冰、凝固，導致水箱及冷卻系統(tǒng)管路脹裂損壞，造成發(fā)動機受損。

(2)沸點

機動車發(fā)動機冷卻液的沸騰溫度。加到水中的乙二醇會改變冷卻液的沸點。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點也就越高，—25℃時冷卻液的沸點為106℃，而—50℃時沸點達到108.5℃。如果冷卻系統(tǒng)采用壓力蓋，冷卻液的實際沸點會更高，即使在炎熱的夏天，也能有效地防止冷卻液“開鍋”。消費者使用沸點不合格的發(fā)動機冷卻液容易造成冷卻液沸騰，無法傳導冷卻系統(tǒng)內的熱量，導致發(fā)動機過熱損壞。

(3)pH

冷卻液在儲存和使用過程中會發(fā)生氧化，生成一定量的酸性物質，為了使其具有適當?shù)闹泻退嵝晕镔|的能力，減小對金屬的腐蝕性，冷卻液應具有一定的堿性和儲備堿度。

(4)玻璃器皿腐蝕/腐蝕試驗

機動車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是由不同的金屬部件組成的。發(fā)動機冷卻液在起到冷卻效果的同時必須要有防腐蝕的功能。腐蝕是一種化學、電化學作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內的金屬表面，嚴重時可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導致發(fā)動機損壞。

(5)泡沫傾向

發(fā)動機冷卻液在高溫和強制循環(huán)的條件下，很容易產生泡沫，過多的泡沫一方面會加劇氣穴腐蝕，另一方面妨礙正常的循環(huán)和散熱，易造成溢流損失。使用泡沫傾向不合格的發(fā)動機冷卻液產品，機動車運行過程中會出現(xiàn)泡沫過多，且長時間無法消失，會影響機動車的散熱功能，同時加速冷卻系統(tǒng)腐蝕，造成發(fā)動機損壞。

4.質量現(xiàn)狀分析

(1)總體分析

隨著社會的發(fā)展，機動車發(fā)動機冷卻液產品的技術日漸純熟，標準不斷完善，監(jiān)管者、生產者消費者的質量意識也不斷提升，必然帶來產品質量的提高。因此從歷年國家監(jiān)督抽查的結果來看，機動車發(fā)動機冷卻液產品質量也呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢。但同時，由于流通領域樣品來源的多樣性和復雜性，機動車發(fā)動機冷卻液產品在流通領域的抽查合格率在數(shù)字上低于國家監(jiān)督抽查的合格率。

(2)質量問題原因分析

①外部因素

A.原材料主要依靠進口

乙二醇是目前我國機動車發(fā)動機冷卻液生產的主要原材料。有數(shù)據(jù)顯示，2009年我國乙二醇的表觀消費量為777萬噸，其中約75%依靠進口。所以國際市場乙二醇的價格和供求關系變化在一定程度上影響我國機動車發(fā)動機冷卻液產品的質量狀況。

B.外國廠家的產品涌入國內市場

由于中國擁有龐大的消費市場，許多外國的發(fā)動機冷卻液生產廠家的產品涌入國內市場，占據(jù)了中高端消費市場的很大一部分份額。也使得國內一部分小企業(yè)轉向低端市場，生產劣質的發(fā)動機冷卻液。

②內部因素

A.生產工藝簡單

由于機動車發(fā)動機冷卻液的生產工藝非常簡單，就是幾種物質的簡單混合，許多生產企業(yè)往往容易忽視生產細節(jié)，如用自來水代替去離子水生產發(fā)動機冷卻液等。

B.生產投入較低

一些家庭小作坊僅用一臺簡單的波輪洗衣機便完成了發(fā)動機冷卻液的生產過程，加料、灌裝、計量等工序更是完全人工進行，生產設備的投入很低，過程質量不可控。

C.研發(fā)能力不足

大部分企業(yè)不具備研發(fā)能力，產品配方落后，有的甚至使用國外淘汰技術，產能集中在技術含量低、利潤附加值低的產品上。

D.大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小

我國的機動車發(fā)動機冷卻液產品的生產企業(yè)大多為小型企業(yè)，低水平重復建設，一方面缺乏質量意識，技術儲備不足，技術人員缺乏，對產品標準和生產工藝不能完全掌握，對工藝流程和關鍵工序根本不加重視;另一方面企業(yè)在原材料驗收、出廠檢驗上投入經費較少，不能滿足產品質量控制的要求。

(3)其他相關情況

機動車發(fā)動機冷卻液按照使用發(fā)動機的負荷大小分為輕負荷型和重負荷型。重負荷發(fā)動機工作強度比輕負荷發(fā)動機大的多，從而導致冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)更多的問題，如缸套穴蝕、熱表面結垢、添加劑析出等。重負荷發(fā)動機冷卻液一般含有特定添加劑或補充添加劑(SCA)，有更優(yōu)異抗腐蝕表現(xiàn)。但是我國生產重負荷發(fā)動機冷卻液的廠家較少，重負荷發(fā)動機使用輕負荷發(fā)動機冷卻液成為了行業(yè)慣例。

5.消費指南

機動車發(fā)動機冷卻液(防凍液)是發(fā)動機循環(huán)冷卻系統(tǒng)正常運轉不可缺少的循環(huán)傳熱介質，直接影響汽車的使用壽命。機動車發(fā)動機冷卻液由防凍劑、水和多種添加劑組成，具有防凍、防沸、防腐、防垢作用。消費者在使用時要注意以下幾點：

(1)正確選擇機動車發(fā)動機冷卻液的規(guī)格型號。根據(jù)當?shù)氐臍鉁貤l件，一般選用冷卻液的冰點應低于當?shù)刈畹蜌鉁?0℃～15℃，以免冷卻液失效。購買時應到正規(guī)商店選擇產品標識齊全的冷卻液產品。

(2)應全年使用發(fā)動機冷卻液。發(fā)動機冷卻液不僅防凍，還有防沸、防腐蝕和防水垢等性能，因此應四季通用。

(3)不同品牌的發(fā)動機冷卻液不要混合使用，否則易引起化學反應，生成沉淀或氣泡，降低使用效果。在更換冷卻液時，應先將冷卻系統(tǒng)用凈水沖洗干凈，然后再加入新的冷卻液和水。

(4)對發(fā)動機冷卻液濃縮液進行稀釋時，應使用去離子水或蒸餾水。

(5)定期更換發(fā)動機冷卻液。一般運行時間短的車輛可兩年更換一次，出租車等應每年更換一次。

(6)人體不要直接接觸發(fā)動機冷卻液。用剩的發(fā)動機冷卻液應標識清楚，并置于安全場所，防止他人誤服。