在2015上海車展上，福特GT超級跑車強勢登陸，這是該車型首次在中國亮相，使中國消費者有機會近距離一睹這款代表福特最新技術(shù)創(chuàng)新的超級性能跑車。
作為福特性能和工程技術(shù)創(chuàng)新的集中展現(xiàn)，福特GT是公司在2020年底之前推出的逾12款性能車型中的最為重量級的一款超級跑車。
“福特GT超級跑車是福特全球設計與工程經(jīng)驗和智慧的完美結(jié)晶，能將這款充滿無數(shù)傳奇故事的超跑帶到上海車展，讓我們感到無比激動，”福特汽車中國董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥(John Lawler)表示，“福特GT不僅是福特品牌擁有最耀眼光環(huán)的頂級車型，它還展示了我們是如何將福特旗下車型上所應用的最新技術(shù)與工程理念發(fā)揮到極致，來打造一款終極超級高性能跑車。”
福特GT超級跑車采用中置發(fā)動機、后輪驅(qū)動布局，并且擁有流線動感、空氣動力性能卓越的雙門跑車的車身設計。它搭載了史上動力最為強勁的EcoBoost量產(chǎn)發(fā)動機，這款全新一代的3.5升V6 EcoBoost發(fā)動機采用雙渦輪增壓、燃油直噴以及雙獨立可變氣門技術(shù)，能夠輸出超過600馬力的超強動力。
福特GT還大量選用了包括碳素纖維和鋁合金等材質(zhì)在內(nèi)的輕量化材料，從而能夠確保車輛擁有出眾的加速性能和操控性，并提升車輛的燃油效率。
福特GT的推出還再次驗證了福特完全有能力兌現(xiàn)開發(fā)一些僅應用在超級豪華車型上的技術(shù)的承諾。這些先進的技術(shù)包括先進的主動式空氣動力設計，例如可伸展的后擾流尾翼；以及一系列集中于材料和技術(shù)方面的創(chuàng)新來為駕駛者提供更為出色的駕駛體驗，如最新推出的福特SYNC 3車載連接系統(tǒng)等。
“最令人興奮的是，從福特GT身上，你能發(fā)現(xiàn)那些在現(xiàn)有福特車型上采用的先進技術(shù)和工程設計，而福特GT將這些技術(shù)發(fā)揮到了極致，”福特汽車亞太區(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁Trevor Worthington表示，“無論是全新福特福克斯上的先進智能連接技術(shù)，還是福特撼路者前部底盤擋板的空氣動力設計，所有福特車型都能夠在福特GT上找到相同或相似的技術(shù)或設計。”
輕量化革命
減輕車身重量要遠遠難于通過推出幾項創(chuàng)新技術(shù)來提升車輛性能和效率優(yōu)勢。車輛的核心性能，包括加速、操控、制動、安全和效率等，都可以通過采用先進的輕量化材料來得以提升。福特一直致力于不懈推進輕量化技術(shù)在量產(chǎn)車型中的應用。
通過在車身結(jié)構(gòu)上廣泛采用碳素纖維材料，福特GT還將成為擁有史上最佳動力重量比的量產(chǎn)車型。
除了采用碳素纖維的車艙設計，福特GT還在前后車身的副架結(jié)構(gòu)上采用了鋁合金材質(zhì)，并精準地與碳素纖維車身融為一體。碳素纖維是在同等重量的材質(zhì)中最為堅固的材質(zhì)，甚至可以被用于需要采用超強材質(zhì)的車輛底盤部件。同時，碳素纖維材料還能減輕車身的重量，從而提高車輛的動態(tài)性能和效率。
史上最為強勁的EcoBoost發(fā)動機
福特EcoBoost發(fā)動機廣泛搭載于福特全球的車型產(chǎn)品中，集成了燃油缸內(nèi)直噴、可變氣門正時和渦輪增壓技術(shù)，能提供媲美更大排量自然吸氣發(fā)動機的動力性能，和更卓越的燃油經(jīng)濟性和更低的排放。
福特GT搭載的3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動機與福特在賽車運動中歷經(jīng)淬煉的EcoBoost賽車發(fā)動機架構(gòu)相同，并經(jīng)過強化升級， 這款史上最為強勁的EcoBoost發(fā)動機能夠提供更為寬泛的動力輸出區(qū)間，并擁有令人驚訝的扭矩輸出速度。
這款發(fā)動機同時還擁有卓越的燃油效率，這也是這款為賽車開發(fā)的發(fā)動機的標志性屬性之一。對于賽車來說，出色的車輛性能與高效的燃油效率之間的完美結(jié)合，將成為它們獲勝的重要競爭優(yōu)勢。
福特GT還采用了雙系統(tǒng)燃料直噴技術(shù)，同時配以采用低摩擦系數(shù)的指型從動滾輪設計的持續(xù)可變氣門技術(shù)，能夠有效提升發(fā)動機的響應速度。 采用雙渦輪增壓器的EcoBoost V6發(fā)動機匹配一個7速雙離合變速驅(qū)動橋，為車輛提供即時的換擋響應以及出色的駕控體驗。
主動式空氣動力性能創(chuàng)新
從福特福睿斯為降低風阻而特別設計的擋風玻璃，到?？怂筊S為增強下壓力而精心調(diào)整的外觀設計，空氣動力效能一直是福特設計工程團隊關(guān)注的核心，福特GT亦不例外，全新的外觀設計能有效降低空氣阻力，同時增加車輛的下壓力和車身穩(wěn)定性。
從絕佳的水滴式體身造型，到靈感源自航空飛行器的車身，以及視角得到顯著提升的低斜式前風擋，每一處傾角和造型的設計都充分考慮了盡可能降低空氣阻力并優(yōu)化車輛的下壓力。
盡管全新福特GT的外觀設計已經(jīng)全面充分考慮到了如何有效控制空氣在車身周圍流動，它還是采用了一系列的主動式空氣動力套件來進一步提升車輛的制動、操控和穩(wěn)定性。
主動式后擾流尾翼可以根據(jù)車輛的行駛情況來展開、調(diào)整高度或傾斜角度，從而使氣流能夠更加順暢地通過車輛尾部，是提升車輛速度和操控的重要設計之一。
功能與美感兼顧的設計
在沿承福特經(jīng)典的賽車和性能車型設計的同時，福特GT通過采用更加凸顯現(xiàn)代與美感的造型和實用的功能性設計，而獲得新生。
福特GT先進的底盤采用了在賽車上常見的主動式扭力桿和推桿式懸掛系統(tǒng)，以及可升降底盤系統(tǒng)。與20英寸的輪轂相搭配的是米其林Pilot Super Sport Cup 2高性能輪胎，并且采用了專為福特GT設計的輪胎配方和結(jié)構(gòu)。并且全車四輪全部配備了性能出色的碳纖維陶瓷剎車盤，從而為車輛提供更好的制動性能。
福特GT精干的車頂比例有效縮減了車身前部區(qū)域，并勾勒出充滿功能性的駕駛艙，從而確保擁有最為出色的車輛駕控、舒適性和安全性。這款雙座跑車采用向上開啟的蝶翼式車門設計，并且其駕駛與副駕駛位的座椅與整個碳素纖維材質(zhì)的駕駛艙采用整合一體的設計。
這種車內(nèi)結(jié)構(gòu)布局能夠顯著減少座椅的硬件結(jié)構(gòu)和重量，并能始終確保座椅與車輛底盤之間保持最為直接的聯(lián)系。座椅采用固定式設計，配以可以調(diào)節(jié)的控制踏板和可調(diào)方向盤，能夠確保不同身高的駕駛者都能找到舒適的駕駛姿勢。
采用F1方程式賽車風格的方向盤設計兼容了所有必要的駕駛控制功能鍵，并且?guī)в蟹较虮P換擋撥片控制系統(tǒng)。全數(shù)字式、可自行設定的儀表板能夠顯示大量駕駛者需要的車輛數(shù)據(jù)。顯示的模式還可以根據(jù)駕駛環(huán)境和駕駛模式來調(diào)節(jié)設定。
“通過在中國這一全球最大汽車市場上展出福特GT超跑車型，我們希望能夠激發(fā)并培養(yǎng)出更多的新一代性能車愛好者，同時也藉此展示福特如何將性能與技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為消費者日常的駕駛樂趣和便利。”Worthington說。
文章出處：http://www.ford.com.cn/newsroom/newslisting?article=1249152520556
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