安全技術(shù)新突破，上汽紅巖圓滿完成國(guó)內(nèi)首次重載爆胎應(yīng)急安全裝置試驗(yàn)
近年來(lái)，我國(guó)交通事故的發(fā)生率一直居高不下，根據(jù)公安交通部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)，車輛在在高速路上由爆胎引發(fā)的交通事故占70%以上。而對(duì)于長(zhǎng)期在路上高負(fù)荷行駛的重卡來(lái)說(shuō)，安全風(fēng)險(xiǎn)不言而喻。面對(duì)嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)，中國(guó)質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)團(tuán)體會(huì)員單位上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”）于2016年11月26日，在國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)），圓滿完成了國(guó)內(nèi)首次商用車重載情況下爆胎應(yīng)急安全裝置試驗(yàn)。
配備泰斯福德抗爆安全環(huán)的紅巖杰獅M100 450馬力牽引車滿載達(dá)到49噸，是目前國(guó)內(nèi)做爆胎測(cè)試中質(zhì)量最重的拖掛類載重型卡車，突破載重卡車爆胎測(cè)驗(yàn)所用重型卡車重量記錄上限。
據(jù)了解，汽車爆胎特別是在高速行駛中的前輪爆胎，是導(dǎo)致車禍發(fā)生的一個(gè)重要誘因。測(cè)驗(yàn)中，爆破炸藥被安裝在右前輪， 用最真實(shí)的場(chǎng)景完成試驗(yàn)。
試驗(yàn)進(jìn)行中時(shí)，在安裝了爆胎應(yīng)急安全裝置的紅巖杰獅突發(fā)爆胎后，仍然能按照既定路線從容行駛，并且續(xù)行里程超過(guò)3公里，車輛轉(zhuǎn)向和剎車與平常無(wú)異，為駕乘人員贏得了寶貴的生存機(jī)會(huì)。
上汽紅巖在此次爆胎應(yīng)急安全裝置試驗(yàn)的成功，是國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)在車輛安全領(lǐng)域又一次技術(shù)性突破。上汽紅巖一直致力于道路運(yùn)輸安全的研究，視生命如泰山，將歐洲的安全技術(shù)理念融入到產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)，竭力保障每位駕乘人員的安全。
近年來(lái)，我國(guó)交通事故的發(fā)生率一直居高不下，根據(jù)公安交通部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)，車輛在在高速路上由爆胎引發(fā)的交通事故占70%以上。而對(duì)于長(zhǎng)期在路上高負(fù)荷行駛的重卡來(lái)說(shuō)，安全風(fēng)險(xiǎn)不言而喻。面對(duì)嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)，中國(guó)質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)團(tuán)體會(huì)員單位上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”）于2016年11月26日，在國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)），圓滿完成了國(guó)內(nèi)首次商用車重載情況下爆胎應(yīng)急安全裝置試驗(yàn)。
配備泰斯福德抗爆安全環(huán)的紅巖杰獅M100 450馬力牽引車滿載達(dá)到49噸，是目前國(guó)內(nèi)做爆胎測(cè)試中質(zhì)量最重的拖掛類載重型卡車，突破載重卡車爆胎測(cè)驗(yàn)所用重型卡車重量記錄上限。
據(jù)了解，汽車爆胎特別是在高速行駛中的前輪爆胎，是導(dǎo)致車禍發(fā)生的一個(gè)重要誘因。測(cè)驗(yàn)中，爆破炸藥被安裝在右前輪， 用最真實(shí)的場(chǎng)景完成試驗(yàn)。
試驗(yàn)進(jìn)行中時(shí)，在安裝了爆胎應(yīng)急安全裝置的紅巖杰獅突發(fā)爆胎后，仍然能按照既定路線從容行駛，并且續(xù)行里程超過(guò)3公里，車輛轉(zhuǎn)向和剎車與平常無(wú)異，為駕乘人員贏得了寶貴的生存機(jī)會(huì)。
上汽紅巖在此次爆胎應(yīng)急安全裝置試驗(yàn)的成功，是國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)在車輛安全領(lǐng)域又一次技術(shù)性突破。上汽紅巖一直致力于道路運(yùn)輸安全的研究，視生命如泰山，將歐洲的安全技術(shù)理念融入到產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)，竭力保障每位駕乘人員的安全。
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