重慶長安汽車董事長張寶林：智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展需克服三個“前所未有”

智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在引發(fā)全新而深刻的產(chǎn)業(yè)變革。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在走進(jìn)我們的生活，相比智能手機(jī)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將以數(shù)十倍，甚至百倍的巨大產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力改變世界和人類的生活，成為世界汽車大國、強(qiáng)國競向發(fā)展的焦點。

對于智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，張寶林也強(qiáng)調(diào)當(dāng)前我們應(yīng)共同克服和應(yīng)對三個前所未有：

一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車引起的行業(yè)變革的深度前所未有。

1、產(chǎn)品形態(tài)變革之深令人驚嘆，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將重新定義汽車的屬性，使汽車逐步從配備電子功能的機(jī)械產(chǎn)品向配備機(jī)械功能的電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，成為大型智能移動終端，數(shù)據(jù)采集載體，能源儲能單元和移動多功能的空間。

2、出行方式變革之深令人向往。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將逐步降低我們駕駛接入的時間和強(qiáng)度，讓我們在通行的過程中處理更多的工作和生活的事務(wù)，使人、車、生活更加融為一體。

3、交通體系變革之深令人矚目，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新型交通系統(tǒng)的重要組成部分，在構(gòu)建新型綜合運輸體系方面將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，是智能交通、智慧城市的重要支柱。

二，智能網(wǎng)聯(lián)汽車影響的產(chǎn)業(yè)融合廣度前所未有。

1、技術(shù)鏈將被重建，相較于注重底盤、動力的傳統(tǒng)汽車的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將大量使用信息交互技術(shù)，重新構(gòu)建人、車、路一體化的技術(shù)鏈。

2、產(chǎn)業(yè)鏈將被重構(gòu)，智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢不斷深化，給零部件企業(yè)帶來類蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會，產(chǎn)業(yè)鏈上下游將重新洗牌，車載硬件將成為最先受益的行業(yè)，掌握軟件集成，智能技術(shù)的整車及零部件企業(yè)將陸續(xù)搶占更多的市場份額。

3、價值鏈將被重塑，隨著汽車與電子、通訊、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的快速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將對汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性的變革。新的市場需求、產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)方式和商業(yè)模式將重塑價值鏈，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的巨大價值將被充分地挖掘和放大。

三，智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案的實現(xiàn)難度前所未有。

1、難在實現(xiàn)的周期長，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車被視為最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一，但汽車從智能化、網(wǎng)聯(lián)化，最終走向無人駕駛還需要一個比較長的過程，根據(jù)預(yù)測，無人駕駛汽車成長為具有高影響力商用產(chǎn)品還需要至少十年，全環(huán)境下自動駕駛預(yù)計將在2030年，或者更長遠(yuǎn)的時間才能夠?qū)崿F(xiàn)。

2、難在技術(shù)瓶頸多，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)技術(shù)還十分薄弱，對芯片、底層操作系統(tǒng)和高性能感知部件等技術(shù)的掌握與交通強(qiáng)國建設(shè)的綱領(lǐng)提出的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈必須完整自主可控的剛性目標(biāo)，還有較長的路要走。

3、難在協(xié)同范圍大，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一項涉及跨專業(yè)、跨行業(yè)、復(fù)雜度極高的系統(tǒng)工程，絕非依靠某一家汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者是通信企業(yè)就能夠簡單地實現(xiàn)，它需要國家、行業(yè)、企業(yè)乃至社會各方面以共生、共建、共贏的商業(yè)模式進(jìn)行分工和協(xié)作。