華晨中華駿捷兩年六宗自燃 專家稱或存設(shè)計缺陷

安全性上“以歐洲五星級安全標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計目標(biāo)”的華晨中華駿捷品牌，僅根據(jù)媒體公開報道的不完全統(tǒng)計，短短兩年內(nèi)就有六宗自燃事故。接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪的資深律師和工程師表示，車輛自燃，百分之七八十是由于車內(nèi)電器線束原因造成，有關(guān)部門應(yīng)該對自燃車輛是否存在設(shè)計缺陷進行徹查。

停在路邊自燃

2011年11月4日晚間，北京車主陳先生回家后，把自己的華晨中華駿捷FRV停在離家不遠(yuǎn)的路邊，一個多小時后，接到管轄地派出所的電話：車自燃了。

“我趕到現(xiàn)場時，車輛已經(jīng)燒成一個空殼。路邊報警的行人說，發(fā)現(xiàn)車子燒起來時，車輛右側(cè)的發(fā)動機艙冒出火苗，等到消防員將火撲滅，車子已經(jīng)燒到報廢。”

在陳先生向汽車投訴網(wǎng)發(fā)帖投訴后，廠家華晨中華在該網(wǎng)站上稱：“收到貴網(wǎng)投訴后，公司非常重視，經(jīng)檢測車輛自燃不存在產(chǎn)品質(zhì)量問題。根據(jù)公司的車輛三包服務(wù)政策，無法滿足用戶的不合理要求。”

但陳先生認(rèn)為，從購車到自燃還不到一年一個月，行駛里程僅2.1萬公里，但華晨給客戶的承諾是三年、六萬公里，怎么叫不符合三包政策呢？更讓陳先生無奈的是，由于沒有購買自燃險，陳先生無法獲得保險理賠。

湖北盛聚安律師事務(wù)所杜亮向記者表示：“汽車質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生自燃事故，應(yīng)當(dāng)采用過錯推定原則，首先認(rèn)定屬于廠家責(zé)任，當(dāng)廠家進行舉證證明非其產(chǎn)品質(zhì)量問題原因?qū)е聲r，其才可以免責(zé)。”

陳先生抱怨，除了客服電話，廠家沒有任何客服經(jīng)理或技術(shù)人員跟他聯(lián)系。直到2011年11月底，才被通知到4S店取閱廠家的檢測結(jié)果原件，但這張白紙上連華晨公司的公章都沒有。

這張“檢測結(jié)果”上提供了幾種自燃可能性：一是發(fā)動機排氣管過熱，點燃了車底的樹葉；二是車前有人燒蜂窩煤引燃車輛。但陳先生并不認(rèn)可：“第一，路邊不可能有厚到能把車燒起來的樹葉；第二，自燃當(dāng)天，消防人員把車前的蜂窩煤拿起來，底部完好無損，說明扔在那里時是完全滅掉的。這兩點海淀區(qū)消防支隊都有筆錄資料證明。”

消防部門高級工程師賈廣華向記者解釋稱，根據(jù)車主反映的情況看，如果車輛處于停止、熄火狀態(tài)時自燃，如果有縱火、煙頭、使用不當(dāng)?shù)热藶橐蛩?，消防部門出具認(rèn)定書時會寫明“不排除外部因素”，沒寫明則默認(rèn)為電路等車輛自身因素。

華晨公司公關(guān)公司代表張可4日向記者表示，華晨下屬品牌車輛發(fā)生的自燃事故，如果車子確實存在質(zhì)量問題，我們會采取賠償?shù)忍幚矸绞?。如果車輛電路被改裝，就無法滿足車主的索賠要求。對于陳先生的案例，張可認(rèn)為，該車加裝了防盜系統(tǒng)，且該車停放位置有易燃物，因此無法獲賠。

自燃是產(chǎn)品責(zé)任可索賠

2011年12月21日，陳先生向記者提供一份《北京市海淀區(qū)公安消防支隊火災(zāi)事故認(rèn)定書》。該認(rèn)定書表明：“災(zāi)害是因為車輛電氣線路、油路相對集中，而可燃物較多是造成火災(zāi)蔓延的主要因素。以上事實有現(xiàn)場勘驗筆錄、現(xiàn)場照片、證人證言等證據(jù)證實。”

賈廣華對此解釋稱：“密封性較進口車差是國產(chǎn)車的通病。進口車的每個部分都用防護罩包得密密實實，而國產(chǎn)車有些線路裸露在外，線路絕緣層也不是阻燃的，雨天漏雨、受潮導(dǎo)致線路短路，容易導(dǎo)致車輛自燃。”

更讓陳先生惱火的是，事發(fā)前半年里，他的車故障頻發(fā)，“一個月要跑兩三次4S店”。直到該車自燃前五天的2011年10月30日，陳先生說，由于車輛在行駛中發(fā)動機艙有異響，還找過鑫利寶，4S店專業(yè)人員檢查后告訴他“不影響使用”。陳先生回憶，事發(fā)后一名4S店工作人員表示，那天對陳先生的汽車異響進行檢修后，判斷為水泵軸承異響，“與自燃不會產(chǎn)生直接聯(lián)系”。

北京市同碩律師事務(wù)所律師張維云向記者表示：“汽車自燃是產(chǎn)品責(zé)任引發(fā)的，消費者可以向生產(chǎn)者、銷售者主張產(chǎn)品責(zé)任，并要求他們承擔(dān)賠償，賠償?shù)姆秶ǎ很囕v的價值、陳先生車輛發(fā)生自燃后的租車費(或交通費)、自燃中造成的其他損失。”

兩年六宗自燃

不僅陳先生一人，據(jù)記者對媒體公開報道的不完全統(tǒng)計，僅在兩年內(nèi)，華晨中華駿捷共發(fā)生六起自燃事故。

據(jù)汽車投訴網(wǎng)資料顯示，2010年1月17日，河北省劉先生和朋友從雄縣駕車去霸州辦事，回程途中發(fā)現(xiàn)汽車行駛緩慢，動力不足，感覺是在缺缸工作。把車停在朋友家門口約20分鐘后，有人大呼汽車自燃，因火勢太大，這輛華晨中華駿捷徹底燒毀。

湖北的鄭先生向記者表示，2011年1月2日，他開著華晨中華駿捷去辦事，當(dāng)時正下著大雪，車速很慢，忽然聞到車內(nèi)有焦味，停車檢查發(fā)現(xiàn)油箱處有火團冒出，等消防將火撲滅時，車已燒至報廢。“一再強烈交涉下，華晨中華終于有了回音。廠家的意思是只能從‘人道主義’角度賠償兩萬元，其它概不負(fù)責(zé)，至于自燃原因，廠方也沒有給任何說法。”鄭先生說。

據(jù)有關(guān)專家分析，車輛正常行駛中出現(xiàn)的自燃，百分之七八十是由于車內(nèi)電器線束原因造成。細(xì)究其中原因，“既包括線束廠使用的銅線過細(xì)或雜質(zhì)過多，整車廠的線束原理圖存在設(shè)計缺陷，也包括維修過程中技術(shù)人員接插件安裝不當(dāng)”。專家建議，如果受訴企業(yè)某品牌的自燃頻率過高，有關(guān)部門應(yīng)該徹查是否有設(shè)計缺陷。

耐人尋味的是，華晨公司官網(wǎng)上顯示，華晨中華駿捷“整車安全性能通過嚴(yán)苛的測試，以歐洲五星級安全標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計目標(biāo)，全方位主動被動安全裝備是駿捷成為當(dāng)之無愧的‘安全之王’”。