昌河與鈴木"離婚"終止 鈴木退出曾獲原則同意

昌河汽車事件使長安集團(tuán)（以下簡稱長安）一系列計(jì)劃生變。在長安與景德鎮(zhèn)市政府聯(lián)合宣布將維持昌河汽車格局和發(fā)展現(xiàn)狀不變后，長安高層上周表示，鈴木從昌河退出的計(jì)劃已經(jīng)凍結(jié)。此前，長安已經(jīng)原則同意了昌河與鈴木的“離婚”方案。此外，長安表示并不會把長安管理層全部退出昌河。長安董事長徐留平介紹，目前只有昌河總經(jīng)理將由其內(nèi)部產(chǎn)生。

鈴木退出曾獲原則同意

長安總裁鄒文超透露，早在兵裝集團(tuán)和中航工業(yè)重組汽車業(yè)務(wù)之前，由于昌河鈴木多年虧損，日本鈴木公司就已經(jīng)提出退出昌河鈴木，并已在昌河鈴木的運(yùn)營管理上實(shí)質(zhì)性退出。“重組后，鈴木仍然向中國長安表達(dá)了退出昌河汽車的強(qiáng)烈意愿，長安原則同意鈴木退出昌河鈴木，但雙方目前并未簽訂正式收購協(xié)議。”事件發(fā)生后，“國家發(fā)改委徹底凍結(jié)了撤銷昌河鈴木資質(zhì)一事。”一位長安高層介紹。徐留平上周四向記者證實(shí)，受此影響原計(jì)劃推出昌河的鈴木訴求“離婚”也宣告中止。根據(jù)長安和景德鎮(zhèn)市與昌河達(dá)成的協(xié)議，目前昌河汽車作為獨(dú)立法人地位不變，昌河汽車與鈴木的合資合作不變，獨(dú)立的景德鎮(zhèn)總部生產(chǎn)基地昌鈴汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)不變。

原計(jì)劃兩年導(dǎo)入8款車

鄒文超表示，“鑒于昌河汽車體系擁有兩個整車生產(chǎn)資質(zhì)，即使注銷昌河鈴木后，景德鎮(zhèn)工廠、九江工廠仍可生產(chǎn)整車，不影響經(jīng)營和后續(xù)發(fā)展，也不影響昌河汽車員工的利益和收入。”而昌河一位高層介紹，目前昌河的3個基地中，景德鎮(zhèn)和九江全部為昌河鈴木的基地，且效益較好，而合肥基地還處于虧損狀態(tài)。如果鈴木退出，昌河將完全處于崩潰狀態(tài)。

對此，徐留平表示長安已經(jīng)有所規(guī)劃，原計(jì)劃景德鎮(zhèn)和九江基地將生產(chǎn)昌河自主品牌車型。“將昌河乘用車重點(diǎn)定位為跨界車”，鄒文超介紹，原計(jì)劃2012年到2013年昌河汽車將有8款新車（含改款）上市，其中轎車3款，微車5款。徐留平認(rèn)為，就算保留了生產(chǎn)資質(zhì)，但如果沒有現(xiàn)金流，昌河依然面臨生存困難。

長安高層不退出昌河

昌河內(nèi)部人員坦言，之所以對長安的發(fā)展和承諾沒有信心，主要是自從2009年重組后昌河沒有多少話語權(quán)。根據(jù)介紹，重組后無論是董事長、總經(jīng)理和財(cái)務(wù)副總經(jīng)理及銷售公司總經(jīng)理全為長安委派，“這與重組當(dāng)初的管理人員保持不變的承諾不相符”。

前段時間，長安將昌河汽車總經(jīng)理李黎調(diào)離昌河。根據(jù)計(jì)劃，新任者將由昌河內(nèi)部產(chǎn)生。而其他長安系昌河高層目前也已經(jīng)停止工作。“但沒有調(diào)整”，徐留平介紹，長安管理層也不會退出昌河，昌河更不會因此而脫離長安。

■ 對話

“未來5年內(nèi)汽車重組會增多”

長安集團(tuán)董事長徐留平坦言重組不容易，文化融合未來面臨更大挑戰(zhàn)

長安集團(tuán)董事長徐留平上周在接受記者采訪時坦言，汽車重組不容易，文化融合今后將依然考驗(yàn)著長安智慧。但徐留平認(rèn)為，未來5年內(nèi)汽車重組會增多，在這種趨勢下長安要做強(qiáng)做大必須堅(jiān)持走下去。

文化融合面臨挑戰(zhàn)

記者：昌河事件后，你對兼并重組有什么心得？

徐留平：我覺得重組不容易，特別是牽扯到原來兩個央企，一個是兵裝集團(tuán)，一個是中航工業(yè)，坐在一起不容易。但我認(rèn)為還是有信心，無論是哈飛也好，昌河也好，這種協(xié)同的效應(yīng)已經(jīng)體現(xiàn)。但企業(yè)文化和管理體系的整合要難得多。文化融合可能是未來面臨的更大挑戰(zhàn)。

汽車業(yè)將迎并購重組期

記者：你怎么看目前的汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組政策？

徐留平：我估計(jì)在未來5年中，中國汽車業(yè)的重組可能比較多。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的增長已經(jīng)進(jìn)入了一個比較理性的階段，或者說高速增長期已經(jīng)過去了。在這個過程當(dāng)中，必然有一種方式對沖。其次，資本力量也在趨于理性。有理由認(rèn)為，無論從市場還是從資本層面來看，未來5到10年，都是一個中國汽車業(yè)并購重組整合的時期。

記者：2011年長安微車市場份額下滑比較多，主要原因是什么？

徐留平：去年我們的微車市場占有率確有下降，但我們的利潤和經(jīng)濟(jì)增加值保持了一個比較好的增長。1月份，長安汽車的微車銷售近6萬輛，單日銷量比去年12月增長50%。

■ 關(guān)聯(lián)

長安福特馬自達(dá)“分家”受阻

受制于昌河鈴木中止“離婚”的影響，長安福特馬自達(dá)“分家”一事受阻。長安集團(tuán)（以下簡稱長安）董事長徐留平和總裁鄒文超在上周接受采訪時均表示，目前長安馬自達(dá)“單飛”計(jì)劃告吹。

長安福特馬自達(dá)分拆一事由來已久，由于合資三方均有相同意愿并意見相對一致，為此三方此前經(jīng)協(xié)商計(jì)劃將合資公司拆分成長安馬自達(dá)和長安福特兩家50∶50對等股份的合資公司。“由于長安福特馬自達(dá)汽車有限公司明確提出分立，為此長安上報(bào)國家發(fā)改委。” 長安總裁鄒文超介紹。長安福特馬自達(dá)總裁馬瑞麟去年在接受記者采訪時指出，該重組方案已經(jīng)獲得政府“原則上同意”。按照計(jì)劃，兩家公司拆分今年將完成。但鄒文超指出，由于國家發(fā)改委同意長安福特馬自達(dá)分立，并要求以取消一個生產(chǎn)資質(zhì)為分立前提。因此，長安向發(fā)改委提交了注銷昌河鈴木資質(zhì)的申請，希望將昌河鈴木的轎車生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長安馬自達(dá)，昌河保持“昌河汽車”的轎車生產(chǎn)資質(zhì)。

徐留平表示，今后長安馬自達(dá)獨(dú)立還需等待國家部委的意見。長安主管戰(zhàn)略規(guī)劃的副總裁連剛介紹，與此同時長安也在積極尋求替補(bǔ)方案，但暫時沒有結(jié)果。鄒文超介紹，雖然“分家”受阻，但對長安福特和長安馬自達(dá)兩方的生產(chǎn)和經(jīng)營沒有產(chǎn)生影響，同時由于長安在第一時間已經(jīng)把事件進(jìn)展通報(bào)給了日本馬自達(dá)，表示理解的馬自達(dá)將不會在合作層面與長安發(fā)生轉(zhuǎn)移。