林鳴:“桀驁不馴”就是罪

名牌大學有時也干“傻事”——前不久，美國加利福尼亞大學進行了一次“科研活動”，研究人員守候在市中心一處十字路口，觀察經過車輛的品牌、年款等情況，并記錄它們是否有超車等違法行為。結果顯示：那些價值昂貴的汽車違法記錄是便宜車輛的4倍。就是否禮讓行人方面，兩者差距更大。普通車輛大多會老老實實停在斑馬線前，而豪車卻在膽戰(zhàn)心驚的行人面前呼嘯而過。正所謂“車如其人”，平時那些趾高氣揚的家伙，開車的“風格”同樣霸氣十足，科研人員提出問題：豪車車主難道不懂得：在馬路上開霸王車，會威脅到他人的性命？其實，我們這兒的情況也差不多：一個時期以來，知名豪車在神州大地上頻頻肇事，臭名昭著。而且車比人臭——肇事司機的名字很快就被忘掉，而他們的座駕品牌卻深深嵌入民眾的腦際。曾經聽說，一家品牌豪車公開聲稱：不愿意把車賣給某些暴發(fā)戶。然而，在超強購買力面前，誰又能堅守原則？且不說這個說法是否真實，可以想象得出，一旦名車肇事，人不害臊，車會害羞。

有好事者在百度搜索引擎輸入“車禍”這個詞，僅用0.072秒便搜出2560萬條相關信息。其中豪車引發(fā)的車禍早已不算新聞。在2008年就有人總結出，肇事者中，法拉利為首的品牌車型為多；如今，如果再開一個名單，基本可以囊括所有名車。從這些價值百萬或千萬元的超級機器上，人們看到的是骨子里的桀驁不馴。我們看到：不論是酒后駕車，還是街頭狂飆，這類丑劇多數都出自豪車之手，網絡中傳說中“寶馬男”、“法拉利男”等等貶義的代名詞，都是對肇事車主的諷刺。豪車無本罪，罪在猖狂人。車子都是好車子——性能上毋庸置疑，關鍵是車主在炫耀自己車輛的性能時，選擇了錯誤的時間、錯誤的地點和錯誤的行為。他們往往忽略了自身的駕駛技術，當在路上遇到險情，連舒馬赫這樣的賽車高手都有可能撞人撞墻，更何況一個純業(yè)余的小司機！頂級車極致的性能，的確能夠喚起人對速度、對刺激的追求，再加上車主的炫富心態(tài)，往往釀成馬路慘劇。汽車專家告訴我們：高檔車輛歷來是某些國人追捧對象之一，他們對其性能盲目崇拜，很容易忽視一個鐵的事實，再好的車也不是“坦克”。很明顯，如果這種被激發(fā)的速度熱情變味成藐視生命、蔑視交通法律的行為，威脅到的不僅是他人生命安全，同時也是車主本人。在這方面，請所有熱衷街頭飆車的人聽聽韓寒的觀點：“街頭賽車簡直就是‘小兒科’，很多‘街頭菜鳥’在賽道上的表現相當差。有本事你到賽道上來！”問問這些闊少爺，有誰敢接這個招兒嗎？在人來人往的路上飆車，說你是個“殺人犯”也不為過！

在西方有個說法：自上世紀80年代以來，寶馬車主就成了傲慢無理的象征，并被評為最差司機。這一說法在中國也流傳甚廣，造成普通百姓對名車用戶的偏見——這可不屬于仇富。經?？吹接耙晞≈械拿\、黑幫、土大款之類，其座駕都是這類豪車，這甚至已成為一個桀驁不馴的符號。而且，這個糟糕的符號正在不斷放大，給公眾安全帶來威脅。我們知道，世界頂級豪車凝聚著汽車制造業(yè)全部精華，而買得起開得起的人也多為“成功人士”。人車相得益彰，本應是馬路上一道亮麗風景，而不是千夫所指的肇事梟雄。請記住，在公共道路上，桀驁不馴有時就等于犯罪。