大連海關“先放后檢” 助進口鐵礦石通關 卸貨完畢即完成放行

近日，裝載著39.3萬噸巴西鐵礦石的“富士山”貨輪靠泊大連港散雜貨碼頭，這是大連海關推出“先放后檢”新模式后，第27船申報進境的進口鐵礦石。海關關員開展放射性檢測、水尺計重、扦取樣品，作業(yè)流程有條不紊，接續(xù)不斷。

遼寧是進口鐵礦大省，2017年首次突破7000萬噸大關，截至2018年前三季度，進口鐵礦6092萬噸。大連海關在充分開展質量安全風險分析的基礎上，針對進口鐵礦推出“先放后檢”新舉措，壓縮貨物整體通關時間成效顯著。

傳統(tǒng)的進口鐵礦檢驗工作包括“現(xiàn)場檢驗檢疫”“實驗室檢測”“綜合評定及簽發(fā)證書”三個環(huán)節(jié)，根據(jù)評定結果確認是否允許提貨。大連海關“先放后檢”新模式則是進口鐵礦完成現(xiàn)場檢驗檢疫工作并符合要求后，即可提離海關監(jiān)管作業(yè)場所，貨物提離后再實施實驗室檢測、綜合評定及簽發(fā)證書。

“先放后檢”新舉措施行一個月以來，大連海關累計出動134人次，檢驗進口鐵礦27船，共計384萬噸，實現(xiàn)了“卸貨完畢即完成監(jiān)驗放行”。與傳統(tǒng)監(jiān)管模式相比，進口企業(yè)可提前6-13天提貨。此外，企業(yè)可以直接根據(jù)船期與港口作業(yè)時間提前預定裝卸、物流等環(huán)節(jié)，進一步提升通關時效。

對鋼鐵生產企業(yè)來說，通關時間的壓縮就是“成本的壓縮”。對于港口而言，“先放后檢”的實施加快了港區(qū)堆場的貨物周轉速度，提高了碼頭整體運營能力。大連港散貨碼頭公司副總經理石成民說：“目前保稅混礦業(yè)務較普通一般貿易業(yè)務多占用一倍多場地，‘先放后檢’讓碼頭在鐵礦石卸船后即可開展保稅混礦，提高了碼頭堆場的利用率，同時也滿足了國內外鋼廠的需求。”