重慶兩江新區(qū)加速建設(shè)內(nèi)陸開放高地

從德國曼海姆港出發(fā)，行程1萬余公里，首趟“德國曼海姆港—重慶果園港”班列11月18日順利抵達(dá)重慶兩江新區(qū)果園港，曼海姆港成為中歐班列（重慶）在德國的重要常態(tài)始發(fā)點(diǎn)。這也意味著中歐班列（重慶）在歐洲成功開辟第二個節(jié)點(diǎn)，其作為國際物流大通道的地位進(jìn)一步夯實(shí)。

據(jù)悉，首趟“德國曼海姆港—重慶果園港”班列運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕瞧嚵闩浼?，不僅可服務(wù)于重慶汽車產(chǎn)業(yè)，助推制造類企業(yè)降低成本，還有利于兩江新區(qū)與德國在物流、貿(mào)易、智能制造等方面開展合作。

以通道建設(shè)等為抓手，重慶兩江新區(qū)近年來加速打造內(nèi)陸開放高地。中歐班列（重慶）開通讓重慶一躍成為內(nèi)陸通向歐洲的樞紐。2014年年底，兩江新區(qū)果園港鐵路專用線啟用，果園港的長江貨運(yùn)與中歐班列（重慶）實(shí)現(xiàn)無縫銜接。

以果園港和中歐班列（重慶）等為重要依托，重慶兩江新區(qū)已形成通達(dá)全球的多式聯(lián)運(yùn)體系：由果園港向東通過長江聯(lián)結(jié)各港口城市，再經(jīng)太平洋面向亞太地區(qū)；由中歐班列（重慶）向西通達(dá)中亞、歐洲；向南直通中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項(xiàng)目海陸大通道，面向東盟、南亞地區(qū)……

在加強(qiáng)通道建設(shè)的同時，兩江新區(qū)還積極搭建平臺，為建設(shè)內(nèi)陸開放高地提供服務(wù)支撐。不久前，海關(guān)總署、財(cái)政部等部門聯(lián)合發(fā)文，正式批復(fù)果園港打造B型保稅物流中心，兩江新區(qū)開放性經(jīng)濟(jì)體系再添新平臺。

據(jù)悉，兩江新區(qū)近年來還相繼搭建金融、會展、物流、信息等開放型功能平臺。開放平臺的集聚效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，目前世界500強(qiáng)企業(yè)已有147家落戶兩江新區(qū)，其吸引高端企業(yè)和要素資源的能力不斷提升。