強制關(guān)聯(lián)追繳欠費逃費 網(wǎng)約車平臺別自說自話
追繳欠費、逃費,是經(jīng)營者維護自身權(quán)益的正當(dāng)訴求,但如果不通過合法渠道,顯然容易引起用戶的爭議與反感。
據(jù)媒體報道,最近有用戶在使用滴滴打車時,剛點擊APP就自動彈出“有未支付訂單無法打車”,而這些“未支付訂單”竟然來自陌生人。滴滴公司回應(yīng)稱,“關(guān)聯(lián)機制”實際上是系統(tǒng)經(jīng)過識別,認(rèn)為兩個賬號屬于同一個用戶,當(dāng)該用戶的一個賬號出現(xiàn)未支付訂單時,另一個賬號就會產(chǎn)生需要支付才能打車的情況。
滴滴打車,司機將乘客送達目的地,點擊“送達乘客”后,并不強制乘客當(dāng)面付款,乘客在離開后再付款也可以,但乘客最終不付款的話,下次則不能打車。然而,現(xiàn)實中卻有乘客惡意利用網(wǎng)約車平臺的這份“寬容”故意逃費,使用滴滴打車后不想付費,或者直接換手機,為滴滴公司造成了壞賬損失。從杜絕欠費、逃費、抑制乘客不誠信的角度看,滴滴公司的“關(guān)聯(lián)機制”具有一定積極意義,也的確能避免一些壞賬。
滴滴客服表示此種關(guān)聯(lián)有四種情況:第一,本人滴滴賬戶幫別人支付過;第二,被關(guān)聯(lián)雙方的滴滴賬號用同一部手機登錄過;第三,本人滴滴賬戶和其他滴滴賬戶綁定了相同的銀行卡;第四,本人新注冊手機號是別人注銷過的手機號,本人用新注冊手機號登陸滴滴,會與原手機號主產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。可見,滴滴的關(guān)聯(lián)是基于乘客原始相關(guān)信息的梳理、利用,可如此關(guān)聯(lián)不僅有漏洞,實際操作中也存在問題。
上述情況中,可初步認(rèn)定第二、第三種情況與關(guān)聯(lián)者為同一人,但第一、第四種關(guān)聯(lián),應(yīng)在滿足乘客知情權(quán)、申辯權(quán)的情況下,再作決定。如第一種關(guān)聯(lián)中,幫別人支付不是不可以,滴滴可以請求該滴滴賬戶聯(lián)系幫助支付過的人,而不該拒絕其使用滴滴。就第四種關(guān)聯(lián)看,滴滴是在臆測用戶。通訊運營商按規(guī)定可以將欠費停機手機號重新投放號池供用戶選號,而將原手機號主的欠費責(zé)任強加給新手機號主,則必然引來質(zhì)疑。
追繳欠費、逃費,是經(jīng)營者維護自身權(quán)益的正當(dāng)訴求,但如果不通過合法渠道,顯然容易引起用戶的爭議與反感。其實,滴滴梳理欠費信息,可以通過合法渠道定期公示或向欠費用戶追繳,這樣做或許更能被用戶認(rèn)可和接受。完善關(guān)聯(lián)用戶申訴機制,與用戶保持溝通,是對關(guān)聯(lián)機制的完善和補充。如果能請求相關(guān)部門將欠費用戶的不誠信行為納入社會信用體系數(shù)據(jù)庫,則是更加值得推崇的做法。
近一段時間可謂是網(wǎng)約車平臺的“多事之秋”,眼下的“關(guān)聯(lián)追欠”風(fēng)波,無疑再一次讓公眾寒心。作為時下新業(yè)態(tài)的代表,網(wǎng)約車?yán)響?yīng)珍視來之不易的用戶和市場,在法律框架和商業(yè)底線內(nèi)行事,尋求消費者利益與企業(yè)利益的最大公約數(shù),用專業(yè)、規(guī)范的運作贏得用戶信任——這份成長成熟過程中“交學(xué)費”換來的“真經(jīng)”,應(yīng)該成為網(wǎng)約車平臺未來發(fā)展的“座右銘”。
追繳欠費、逃費,是經(jīng)營者維護自身權(quán)益的正當(dāng)訴求,但如果不通過合法渠道,顯然容易引起用戶的爭議與反感。
據(jù)媒體報道,最近有用戶在使用滴滴打車時,剛點擊APP就自動彈出“有未支付訂單無法打車”,而這些“未支付訂單”竟然來自陌生人。滴滴公司回應(yīng)稱,“關(guān)聯(lián)機制”實際上是系統(tǒng)經(jīng)過識別,認(rèn)為兩個賬號屬于同一個用戶,當(dāng)該用戶的一個賬號出現(xiàn)未支付訂單時,另一個賬號就會產(chǎn)生需要支付才能打車的情況。
滴滴打車,司機將乘客送達目的地,點擊“送達乘客”后,并不強制乘客當(dāng)面付款,乘客在離開后再付款也可以,但乘客最終不付款的話,下次則不能打車。然而,現(xiàn)實中卻有乘客惡意利用網(wǎng)約車平臺的這份“寬容”故意逃費,使用滴滴打車后不想付費,或者直接換手機,為滴滴公司造成了壞賬損失。從杜絕欠費、逃費、抑制乘客不誠信的角度看,滴滴公司的“關(guān)聯(lián)機制”具有一定積極意義,也的確能避免一些壞賬。
滴滴客服表示此種關(guān)聯(lián)有四種情況:第一,本人滴滴賬戶幫別人支付過;第二,被關(guān)聯(lián)雙方的滴滴賬號用同一部手機登錄過;第三,本人滴滴賬戶和其他滴滴賬戶綁定了相同的銀行卡;第四,本人新注冊手機號是別人注銷過的手機號,本人用新注冊手機號登陸滴滴,會與原手機號主產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。可見,滴滴的關(guān)聯(lián)是基于乘客原始相關(guān)信息的梳理、利用,可如此關(guān)聯(lián)不僅有漏洞,實際操作中也存在問題。
上述情況中,可初步認(rèn)定第二、第三種情況與關(guān)聯(lián)者為同一人,但第一、第四種關(guān)聯(lián),應(yīng)在滿足乘客知情權(quán)、申辯權(quán)的情況下,再作決定。如第一種關(guān)聯(lián)中,幫別人支付不是不可以,滴滴可以請求該滴滴賬戶聯(lián)系幫助支付過的人,而不該拒絕其使用滴滴。就第四種關(guān)聯(lián)看,滴滴是在臆測用戶。通訊運營商按規(guī)定可以將欠費停機手機號重新投放號池供用戶選號,而將原手機號主的欠費責(zé)任強加給新手機號主,則必然引來質(zhì)疑。
追繳欠費、逃費,是經(jīng)營者維護自身權(quán)益的正當(dāng)訴求,但如果不通過合法渠道,顯然容易引起用戶的爭議與反感。其實,滴滴梳理欠費信息,可以通過合法渠道定期公示或向欠費用戶追繳,這樣做或許更能被用戶認(rèn)可和接受。完善關(guān)聯(lián)用戶申訴機制,與用戶保持溝通,是對關(guān)聯(lián)機制的完善和補充。如果能請求相關(guān)部門將欠費用戶的不誠信行為納入社會信用體系數(shù)據(jù)庫,則是更加值得推崇的做法。
近一段時間可謂是網(wǎng)約車平臺的“多事之秋”,眼下的“關(guān)聯(lián)追欠”風(fēng)波,無疑再一次讓公眾寒心。作為時下新業(yè)態(tài)的代表,網(wǎng)約車?yán)響?yīng)珍視來之不易的用戶和市場,在法律框架和商業(yè)底線內(nèi)行事,尋求消費者利益與企業(yè)利益的最大公約數(shù),用專業(yè)、規(guī)范的運作贏得用戶信任——這份成長成熟過程中“交學(xué)費”換來的“真經(jīng)”,應(yīng)該成為網(wǎng)約車平臺未來發(fā)展的“座右銘”。
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