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我的快遞誰做主

2020年10月16日 09:48????信息來源:http://epaper.cqn.com.cn/article/493168.html

日前,在國家郵政局、中國快遞協(xié)會(huì)的支持下,順豐、通達(dá)系等14家快遞物流公司聯(lián)合宣布,將攜手天貓、菜鳥正式啟動(dòng)2020年天貓“雙11”全球狂歡節(jié)物流備戰(zhàn)。據(jù)菜鳥“雙11”物流總指揮孫建介紹,菜鳥供應(yīng)鏈提前做好物流規(guī)劃,推出“預(yù)售極速達(dá)”,首次在“雙11”期間將部分預(yù)售商品提前配送到社區(qū),消費(fèi)者一旦支付尾款可立即收貨。

對于準(zhǔn)備在“雙11”買買買的“剁手黨”來說,這是一件大好事,可以不必?fù)?dān)心像以往那樣,由于人們集中網(wǎng)購導(dǎo)致快遞物流企業(yè)面臨爆倉壓力,運(yùn)轉(zhuǎn)不靈,到貨遲緩。不過,也有網(wǎng)友表示,如果“極速達(dá)”只是送到菜鳥驛站,這沒什么好自夸的,“我不在乎快遞多快能到,我需要的是送貨上門”。

雖然該網(wǎng)友有點(diǎn)苛求的意味,但其提出的“送貨上門”問題,的確應(yīng)該引起快遞物流企業(yè)關(guān)注,需要想辦法解決。事實(shí)上,像這位網(wǎng)友一樣,許多消費(fèi)者事實(shí)上并不太在意“雙11”期間快件在數(shù)百上千公里路上的運(yùn)輸問題,他們更關(guān)心日常狀態(tài)下快遞進(jìn)入社區(qū)“最后100米”的送達(dá)問題——若是大件貨品,驛站不管送,自己還得想辦法費(fèi)勁扛回家;若是生鮮食品,在驛站或快遞柜放時(shí)間久了,就會(huì)壞掉;若是貴重物品,丟了或磕碰了損失算誰的……

前不久,消費(fèi)維權(quán)新媒體聯(lián)盟聯(lián)合各地消協(xié)消保委組織共同開展了一次智能快遞柜寄遞服務(wù)意愿調(diào)查,結(jié)果顯示,在回收的近3.9萬份有效問卷中,80%以上的消費(fèi)者有暫存快遞的需求,49.22%的消費(fèi)者不認(rèn)可一些快遞公司實(shí)行的“晚19時(shí)后派送入柜”規(guī)定,40.98%的消費(fèi)者表示從未接到派件意見征求的電話,超半數(shù)消費(fèi)者曾遭遇快遞小哥拒絕“送貨上門”。

顯然,快遞服務(wù)末端“最后100米”存在的問題具有普遍性。事實(shí)上,國家郵政局去年6月頒布并于當(dāng)年10月起實(shí)施的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》,對快遞末端相關(guān)服務(wù)作了明確規(guī)定,如要求“智能快件箱使用企業(yè)使用智能快件箱投遞快件,應(yīng)當(dāng)征得收件人同意”“收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的,智能快件箱使用企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照快遞服務(wù)合同約定的名址提供投遞服務(wù)”。而且,幾乎所有快遞服務(wù)企業(yè)都已建立投訴機(jī)制,若消費(fèi)者不滿意快遞服務(wù)可以進(jìn)行投訴,快遞服務(wù)企業(yè)會(huì)啟動(dòng)調(diào)查和懲戒機(jī)制,對出現(xiàn)問題的快遞員作出相應(yīng)處罰。

既然有管理部門的規(guī)定管著,快遞服務(wù)企業(yè)也有應(yīng)對措施,為何還存在這么多問題?原因并不復(fù)雜。專家指出,近兩年,快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,加上各類商業(yè)成本上漲造成快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模增收不增利。價(jià)格戰(zhàn)首先降低了源頭的收件價(jià),而面單收入、中轉(zhuǎn)費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)用等基本固定,最終會(huì)使剩余的派件費(fèi)相應(yīng)減少。兩頭減少的部分,正好都是快遞員的利潤來源,這讓他們叫苦不迭。中國郵政快遞報(bào)社發(fā)布的《2019年全國快遞從業(yè)人員職業(yè)調(diào)查報(bào)告》顯示,75.07%的快遞員月收入在5000元以下,月收入超過1萬元的占比僅為0.73%。而且,我國快遞從業(yè)人員每天工作8-10小時(shí)的占46.85%,每天工作10-12小時(shí)的占33.69%,近兩成從業(yè)人員工作12小時(shí)以上。這種情況造成一線網(wǎng)點(diǎn)人員高流動(dòng)性和高流失率。在有限的配送人力下,部分快遞員為完成準(zhǔn)簽率,多不愿意花時(shí)間送貨上門,而更愿意選擇寄存驛站或快遞柜。

看來,關(guān)于快遞是放在驛站、快遞柜還是送貨上門的問題,也就是“我的快遞誰作主”的問題,根源在于市場失衡,而要解決這一問題,也必須從市場入手。業(yè)內(nèi)人士表示,多年的低價(jià)競爭,已經(jīng)讓快遞服務(wù)行業(yè)不堪重負(fù)。要滿足客戶的需求,最好的辦法就是利用價(jià)格杠桿來區(qū)分這些需求,不同的服務(wù)采取不同的價(jià)格。同時(shí),快遞企業(yè)需要打破同質(zhì)化服務(wù)的局面,只有實(shí)行差異化服務(wù),才能擁有定價(jià)權(quán)、話語權(quán)。而消費(fèi)者方面,也需要建立相應(yīng)的意識:想要享受差異化的服務(wù),自己的快遞自己做主,就要付出相應(yīng)的費(fèi)用。