新能源車將免購置稅 配套政策呼之欲出

7月9日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定從今年9月1日起至2017年年底，對獲得許可在境內銷售的三類新能源汽車免征車輛購置稅。

《每日經濟新聞》記者注意到，新能源汽車購置稅取消的同時，相關支持配套政策也在抓緊制定。據(jù)新華社消息，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚昨日表示，我國馬上將出臺支持新能源汽車發(fā)展的完整配套政策，新能源汽車的快速發(fā)展可預。

有專家表示，本次政策實施對新能源汽車的刺激作用并不大，政策更多是表明政府對于推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展的決心。但也有業(yè)內人士預計，由于政策的實施，包括汽車整車、充電樁、電池在內的新能源汽車行業(yè)將會迎來利好。

促進新能源車銷量/

根據(jù)會議安排，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。國務院要求有關部門抓緊制定公布車型目錄。

汽車行業(yè)資深分析人士張志勇告訴《每日經濟新聞》記者，目前中國新能源汽車市場發(fā)展不好，自主品牌形勢不樂觀，購置稅的取消對推動新能源汽車，或者說對壯大中國汽車市場是好事。

今年5月，國家主席習近平考察上汽集團時表示，汽車行業(yè)市場很大，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

“未來應該還有更多的政策出來。”張志勇表示。

國內涉及車輛的稅收有購置稅、車船稅、關稅、消費稅和燃油消費稅等，其中絕大多數(shù)是國稅，屬于地方稅的只有車船稅。

目前新能源車輛購置稅率與傳統(tǒng)燃油車購置稅均為8.5%。除去此次減免的新能源汽車外，國家對公共交通車輛早已實行了購置稅優(yōu)惠政策。據(jù)《財政部、國家稅務總局關于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》，對城市公交企業(yè)自2012年1月1日起至2015年12月31日購置的公共汽電車輛，免征車輛購置稅。

新能源汽車購置稅大幅減免，將有效降低消費者購車成本。董揚表示，充電設施等配套的完善仍是限制我國新能源車發(fā)展的最大障礙，加快充電設施建設是第一要務。

新能源車成新增長極/

目前來看，新能源汽車有望成為汽車領域未來增長極。根據(jù)本次常務會議的內容，國務院認為發(fā)展新能源汽車是我國交通能源戰(zhàn)略轉型、推進生態(tài)文明建設的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展，對于實施創(chuàng)新驅動，促進節(jié)能減排和污染防治，拉動國內市場需求、培育新的增長點，實現(xiàn)產業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護“雙贏”，具有重要意義。

昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過上年全年數(shù)量。無論純電動汽車還是插電式混合動力汽車，2014年一季度銷量均大幅增長。部分大城市的限購政策，又間接推動了新能源汽車的銷售。6月，北京市新能源汽車購車搖號100%的中簽率讓普通汽車137:1的中簽率遜色不少。

為了鼓勵新能源汽車發(fā)展，國家和地方分別出臺了一些補貼和支持政策，比如，自2014年開始4年內，北京將設置17萬輛示范應用新能源小客車指標。

不過張志勇表示，本次政策實施對于新能源汽車市場而言，刺激作用并不是很大，因為現(xiàn)在阻礙新能源汽車市場的主要不是價格，而是在于對基礎設施、技術、安全、售后服務主產品質量等的疑慮。