汽車行業(yè)總體實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展

汽車產(chǎn)銷2372.29萬(wàn)輛和2349.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.26%和6.86%。新能源汽車產(chǎn)銷7.8499萬(wàn)輛和7.4763萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成4.8605萬(wàn)輛和4.5048萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9894萬(wàn)輛和2.9715萬(wàn)輛。

以上是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))最新發(fā)布的我國(guó)汽車去年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。自2009年起，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一。

行業(yè)整體運(yùn)行平穩(wěn)

中汽協(xié)信息部主任陳士華介紹說(shuō)，2014年12月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷228.87萬(wàn)輛和241.01萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)5.92%和15.27%，比上年同期分別增長(zhǎng)7.05和12.93個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)分析認(rèn)為，我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在去年呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：汽車產(chǎn)銷總體平穩(wěn)增長(zhǎng);乘用車?yán)瓌?dòng)汽車總體增長(zhǎng);商用車產(chǎn)銷同比回落;中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額下降明顯;汽車出口和進(jìn)口一降一增;行業(yè)集中度提高;新能源汽車產(chǎn)銷爆發(fā)式增長(zhǎng);行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)保持較快增長(zhǎng);摩托車產(chǎn)銷量為2007年以來(lái)新低;摩托車出口下降。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)品牌汽車銷量前15名企業(yè)集團(tuán)為：上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)城、一汽、華晨、奇瑞、江淮、比亞迪、吉利、力帆、重汽、江南、廣汽。

自主品牌經(jīng)歷12連降

從2013年下半年以來(lái)，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額同比經(jīng)歷了12連降。盡管去年最后3個(gè)月自主份額止跌反彈，但從全年來(lái)看，自主品牌乘用車銷售757萬(wàn)輛，盡管銷量取得了4.1%的同比增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額僅為38.4%，同比下降2.1%。相比之下，德、日、美、韓、法系乘用車的市場(chǎng)份額分別為20%、16%、13%、9%和4%，除日系小幅下降0.34%外，其余系別均有不同程度上升。

具體到乘用車的不同細(xì)分區(qū)間，自主品牌在轎車和SUV呈現(xiàn)冰火兩重天。2014年自主品牌轎車銷量277萬(wàn)輛，同比下滑17.4%，SUV銷量55萬(wàn)輛，同比上漲50.36%。這一趨勢(shì)從乘用車不同區(qū)間的車型排名也可見一斑，在排名前10位的轎車品牌中，已沒(méi)有自主品牌的身影，而排名前10的SUV中，自主品牌則占據(jù)三席，哈弗H6和瑞虎更雙雙擠進(jìn)前三名。

2015年維持穩(wěn)定增長(zhǎng)水平

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華代表中汽協(xié)對(duì)2015年汽車市場(chǎng)做了形勢(shì)預(yù)測(cè)。師建華說(shuō)，2015年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)還會(huì)繼續(xù)處于調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升效率，逐步適應(yīng)“新常態(tài)”的過(guò)程。受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車市場(chǎng)隨之也進(jìn)入到了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策前提下，我國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)維持平穩(wěn)的增長(zhǎng)水平。

從乘用車市場(chǎng)來(lái)看，影響其形勢(shì)的因素主要包括：汽車消費(fèi)剛性需求依舊存在;政策環(huán)境將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展;《汽車銷售管理辦法》的修訂和實(shí)施對(duì)汽車市場(chǎng)的影響具有不確定性;公車改革促進(jìn)個(gè)人用車的購(gòu)買對(duì)汽車消費(fèi)起到積極作用;黃標(biāo)車淘汰政策將增大汽車需求;限購(gòu)措施會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)健康有序的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

從商用車市場(chǎng)來(lái)看，影響其形勢(shì)的因素主要包括：宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩將導(dǎo)致商用車進(jìn)入微增長(zhǎng)狀態(tài);排放升級(jí)對(duì)輕型貨車的影響減弱;城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)促進(jìn)了客車的增長(zhǎng)。

未來(lái)進(jìn)口增速將繼續(xù)回落

談及進(jìn)出口市場(chǎng)的未來(lái)形勢(shì)時(shí)，師建華指出，受美國(guó)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的帶動(dòng)，2015年新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增速將略有回升。國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的趨好，雖然有利于國(guó)內(nèi)汽車出口，但同時(shí)也存在諸多不確定因素。中國(guó)出口汽車在面臨完全市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，需要進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局、提升產(chǎn)品質(zhì)量，建立穩(wěn)定的營(yíng)銷體系，最終打造中國(guó)品牌，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)口汽車在滿足消費(fèi)者個(gè)性化、多樣化需求上提供了更多選擇，預(yù)計(jì)2015年隨著宏觀經(jīng)濟(jì)增速的降低，進(jìn)口汽車市場(chǎng)增速也將繼續(xù)回落。

新年銷量預(yù)測(cè)為2513萬(wàn)輛

結(jié)合以上分析，師建華代表中汽協(xié)對(duì)各細(xì)分車型市場(chǎng)預(yù)測(cè)如下：2015年乘用車銷量在2125萬(wàn)輛左右，增速為8%;2015年商用車銷量在388萬(wàn)輛左右，增速為2.4%;出口相比2014年下降5%，約為86萬(wàn)輛;其中乘用車出口51萬(wàn)輛，增速-4%;商用車35萬(wàn)輛，增速-5%。

根據(jù)以上各個(gè)車型及進(jìn)出口分析預(yù)測(cè)，師建華說(shuō)，2015年中國(guó)汽車全年銷量將為2513萬(wàn)輛(其中國(guó)內(nèi)銷量2427萬(wàn)輛，出口量86萬(wàn)輛)，增速為7%。2015年全年汽車市場(chǎng)需求約在2583萬(wàn)輛。