動力總成是亮點 艾瑞澤7 1.5T即將上市
進入2015年,中級車市場的競爭依舊十分激烈。日前,奇瑞汽車消息人士透露,奇瑞艾瑞澤7 1.5T作為艾瑞澤7年型車的新序列,于本月19日與新款自吸車型同期上市。被譽為自主中級車市品質(zhì)標(biāo)桿的艾瑞澤7,經(jīng)過動力總成豐富之后,其發(fā)動機排量單一的遺憾將被彌補,也勢必會給中級車市場帶來新的一輪沖擊。
艾瑞澤7 1.5T搭載的1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動機型號為E4T15,由奇瑞汽車自主開發(fā)。其采用雙獨立控制可變氣門正時系統(tǒng)和增壓中冷技術(shù),擁有112千瓦的最高功率和205牛米的最大扭矩,并可在1500轉(zhuǎn)/min輸出90%的最大扭矩,百公里加速時間在10秒以內(nèi),百公里綜合油耗7升以內(nèi)。與同級別車相比,艾瑞澤7 1.5T動力輸出性能和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更加出色。
此外,當(dāng)非獨立懸架還橫行于中級家轎市場的時候,艾瑞澤7 1.5T已率先配備了后多連桿獨立懸架,在吸收震感、緩沖路面沖擊等方面頗具優(yōu)勢,操控性和舒適性的平衡更佳。同時,超高強度鋼一體式籠型車身,輔以六位一體安全氣囊、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、HHC坡道輔助等豐富實用的配置,使艾瑞澤7 1.5T的安全品質(zhì)在同級車中更加出彩。
艾瑞澤7是奇瑞近年推出的高品質(zhì)戰(zhàn)略車型,艾瑞澤7 1.5T同樣遵循奇瑞“V字型”正向開發(fā)流程和嚴(yán)苛的“艾瑞澤標(biāo)準(zhǔn)”打造,主要面向追求品質(zhì)、追求新技術(shù)的用戶。
事實上,艾瑞澤7也確實不負(fù)重望,贏得了非常不錯的口碑。高品質(zhì)不是問題,關(guān)鍵在于定價如何。近期,坊間已有傳聞艾瑞澤7 1.5T售價有可能破“8”。如果消息可靠,這個性價比將帶給一直定位于十萬元的中級車市場一個大的驚喜。
身為奇瑞近年首款上市的渦輪增壓發(fā)動機車型,艾瑞澤7 1.5T首先延長了艾瑞澤7的產(chǎn)品線。此外,它還將與其他艾瑞澤家族的產(chǎn)品,共同完善奇瑞汽車在家轎市場的布局。
進入2015年,中級車市場的競爭依舊十分激烈。日前,奇瑞汽車消息人士透露,奇瑞艾瑞澤7 1.5T作為艾瑞澤7年型車的新序列,于本月19日與新款自吸車型同期上市。被譽為自主中級車市品質(zhì)標(biāo)桿的艾瑞澤7,經(jīng)過動力總成豐富之后,其發(fā)動機排量單一的遺憾將被彌補,也勢必會給中級車市場帶來新的一輪沖擊。
艾瑞澤7 1.5T搭載的1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動機型號為E4T15,由奇瑞汽車自主開發(fā)。其采用雙獨立控制可變氣門正時系統(tǒng)和增壓中冷技術(shù),擁有112千瓦的最高功率和205牛米的最大扭矩,并可在1500轉(zhuǎn)/min輸出90%的最大扭矩,百公里加速時間在10秒以內(nèi),百公里綜合油耗7升以內(nèi)。與同級別車相比,艾瑞澤7 1.5T動力輸出性能和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更加出色。
此外,當(dāng)非獨立懸架還橫行于中級家轎市場的時候,艾瑞澤7 1.5T已率先配備了后多連桿獨立懸架,在吸收震感、緩沖路面沖擊等方面頗具優(yōu)勢,操控性和舒適性的平衡更佳。同時,超高強度鋼一體式籠型車身,輔以六位一體安全氣囊、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、HHC坡道輔助等豐富實用的配置,使艾瑞澤7 1.5T的安全品質(zhì)在同級車中更加出彩。
艾瑞澤7是奇瑞近年推出的高品質(zhì)戰(zhàn)略車型,艾瑞澤7 1.5T同樣遵循奇瑞“V字型”正向開發(fā)流程和嚴(yán)苛的“艾瑞澤標(biāo)準(zhǔn)”打造,主要面向追求品質(zhì)、追求新技術(shù)的用戶。
事實上,艾瑞澤7也確實不負(fù)重望,贏得了非常不錯的口碑。高品質(zhì)不是問題,關(guān)鍵在于定價如何。近期,坊間已有傳聞艾瑞澤7 1.5T售價有可能破“8”。如果消息可靠,這個性價比將帶給一直定位于十萬元的中級車市場一個大的驚喜。
身為奇瑞近年首款上市的渦輪增壓發(fā)動機車型,艾瑞澤7 1.5T首先延長了艾瑞澤7的產(chǎn)品線。此外,它還將與其他艾瑞澤家族的產(chǎn)品,共同完善奇瑞汽車在家轎市場的布局。
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