博弈2015，各大車系爭(zhēng)相布局

進(jìn)入2015年，各大車系都把中國(guó)作為全球戰(zhàn)略的重心來主攻，“你方唱罷我登場(chǎng)”，無疑將進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度?，F(xiàn)在，新一年博弈才剛剛開始，“八仙過海、各顯神通”，真正好戲還在后面。

德系：多管齊下

2014年，德系品牌車型在中國(guó)市場(chǎng)成績(jī)斐然，其市場(chǎng)領(lǐng)先地位不可動(dòng)搖。今年德系品牌將多管齊下，鞏固市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。一方面為廣大中國(guó)消費(fèi)者帶來環(huán)保、創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品。今年大眾將在中國(guó)裝備100萬輛新的節(jié)能環(huán)保的車型，并在原有節(jié)能減排基礎(chǔ)上，進(jìn)一步節(jié)能減排8%~10%。另一方面，2015年至2019年，大眾在中國(guó)的合資企業(yè)將使用自有資金投資220億歐元，用于建設(shè)新的生產(chǎn)設(shè)施和開發(fā)新產(chǎn)品。

與此同時(shí)，德系品牌將抓住機(jī)遇，在帕薩特和邁騰“雙雄”的引領(lǐng)下，在B級(jí)車市場(chǎng)稱雄。前兩個(gè)月，德系品牌B級(jí)車銷量同比微增0.4%至9.63萬輛。帕薩特和邁騰領(lǐng)軍B級(jí)車市場(chǎng)，分別銷售4.76萬輛和3.89萬輛。此外，2015年奧迪第二代Q7、奔馳全新GLE Coupe、寶馬新一代X1以及全新一代的邁騰車型都將進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，這些車型勢(shì)必將對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)帶來巨大影響。

美系：尋求突破

通用和福特是美系車的典型代表，兩家品牌都已經(jīng)在中國(guó)扎根多年。歷史悠久的美系車品牌，在中國(guó)市場(chǎng)的軟肋是產(chǎn)品線，希望在今年補(bǔ)齊產(chǎn)品線，尋求新的突破。但如何在更多的細(xì)分市場(chǎng)取得突破，是這兩家美系企業(yè)需要重點(diǎn)解決的問題。

2015年通用會(huì)把更多的精力放在新車型的推出與新技術(shù)的推廣方面，通過新車引入實(shí)現(xiàn)27%的銷量增長(zhǎng)。凱迪拉克將提升在豪華車市場(chǎng)的地位，別克繼續(xù)沖擊中級(jí)車市場(chǎng)，而雪佛蘭主打家轎理念。

今年，福特在華將推出15款全新產(chǎn)品，通過福克斯、蒙迪歐等車型打造的年輕、運(yùn)動(dòng)品牌形象，契合當(dāng)下的消費(fèi)趨勢(shì)，全年產(chǎn)能提高至120萬輛。

法系：全線進(jìn)攻

2014年在全球車市增長(zhǎng)放緩的趨勢(shì)下，歐洲第二大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)汽車銷量回升，其中中國(guó)市場(chǎng)超過法國(guó)，成為標(biāo)致雪鐵龍全球第一大市場(chǎng)。2015年法系在中國(guó)市場(chǎng)將發(fā)動(dòng)全線進(jìn)攻，東風(fēng)雪鐵龍首款SUV C3-XR開始沖量，此外還將全面更換動(dòng)力總成，配裝新動(dòng)力的多款新車將陸續(xù)投放市場(chǎng)，這將使其在未來幾年追上東風(fēng)標(biāo)致的步伐，實(shí)現(xiàn)雙品牌均衡發(fā)展的目標(biāo)。

2015年，神龍公司將統(tǒng)籌工業(yè)資源，持續(xù)提升產(chǎn)能，推進(jìn)成都第四工廠建設(shè)，并投放四款全新車型;DS品牌的銷售在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)起飛，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)已覆蓋了中國(guó)最大的60個(gè)城市。另外，法系車的優(yōu)勢(shì)除了動(dòng)力總成的短板已經(jīng)彌補(bǔ)，更重要的是在服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)確立。

日系：主動(dòng)求變

曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)擔(dān)當(dāng)領(lǐng)跑者的日系品牌，2014年全面走低，五大品牌均未完成年初制定的銷售目標(biāo)，已經(jīng)成為追趕者的角色。這迫使日系品牌重新反思其在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略，主動(dòng)求變。日系車企意圖在2015年發(fā)起反攻，幾乎所有日系品牌都將反彈機(jī)會(huì)押寶在SUV領(lǐng)域。其中，本田對(duì)于SUV細(xì)分市場(chǎng)的布局最為急迫。今年一季度，廣汽本田將推出繽智1.5L車型，進(jìn)一步下探價(jià)格區(qū)間，覆蓋更多消費(fèi)群體。同樣，東風(fēng)本田也寄望借SUV車型擺脫低迷。而豐田去年11月在中國(guó)市場(chǎng)推出的旗艦車型雷克薩斯NX是其中型SUV的戰(zhàn)略產(chǎn)品，這款車型承擔(dān)了雷克薩斯在豪華SUV市場(chǎng)提升份額的重任。廣汽豐田中大型SUV漢蘭達(dá)中期改款新車已于不久前推出。

然而，通過SUV領(lǐng)域的快速突圍并不能成為日系品牌的捷徑。原因在于，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)過于激烈，且增速呈回落之勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年，SUV銷量同比增速36.4%，與2013年將近50%的增速相比已明顯回落，日系各品牌能否創(chuàng)造奇跡還有待考量。

韓系：強(qiáng)勢(shì)崛起

韓系汽車品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，是近年來中國(guó)汽車市場(chǎng)的一大風(fēng)景。在各大車系中，韓系車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間最晚，但增速一直領(lǐng)先于市場(chǎng)平均速度，韓系車已經(jīng)成為中國(guó)車市不可或缺的領(lǐng)導(dǎo)力量之一。2015年，現(xiàn)代汽車將中國(guó)市場(chǎng)銷售目標(biāo)定為205萬輛，繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。北京現(xiàn)代2015年計(jì)劃銷售116萬輛新車，并將累計(jì)產(chǎn)銷提升到700萬輛。由于目前只有三個(gè)工廠，所以將計(jì)劃建造兩個(gè)新工廠，以提升產(chǎn)能。2015年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)銷目標(biāo)為75萬輛，將推出4款新車，包括一款小型SUV、華騏首款車以及K2、K5的改款車型，以產(chǎn)品布局市場(chǎng)。

自主：高歌猛進(jìn)

2015年，自主品牌在“大躍進(jìn)”的道路上高歌猛進(jìn)，江淮目標(biāo)銷量30萬輛，同比增長(zhǎng)53.8%。其次是長(zhǎng)城汽車，銷量目標(biāo)85萬輛，同比增長(zhǎng)16.4%。奇瑞緊隨其后，銷量目標(biāo)為45萬輛，同比增長(zhǎng)14.2%。當(dāng)然，銷量目標(biāo)并不是張口就來的，關(guān)鍵在于推出什么產(chǎn)品，能否支撐2015年的銷量目標(biāo)。

江淮汽車計(jì)劃今年再推兩款SUV來助推整體增長(zhǎng)，但將面對(duì)哈弗H2、長(zhǎng)安CS35、廣汽傳祺GS3、駿派D60、瑞虎3等對(duì)手，必將展開一場(chǎng)惡戰(zhàn)。長(zhǎng)城汽車一直以SUV見長(zhǎng)，除了H2、H1、H9這三款新車型繼續(xù)上量外，今年coupe C以及H7、H8也將陸續(xù)推出，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。奇瑞今年將推出一款7座MPV車型，產(chǎn)品定位于年輕家庭用車;新A級(jí)產(chǎn)品艾瑞澤5也將于年內(nèi)上市;在產(chǎn)品升級(jí)方面，配備1.5T動(dòng)力的艾瑞澤7、瑞虎5也將陸續(xù)上市。

從銷量目標(biāo)的數(shù)量上，看到了自主和合資的差距在縮小，雖然自主品牌同樣有著增長(zhǎng)空間，不過相對(duì)較高的預(yù)期，仍然任重道遠(yuǎn)。