凹凸共享租車：北京P2P租車市場的后來者

互聯(lián)網(wǎng)+汽車的燒錢之火已經(jīng)從打車、專車、拼車蔓延到P2P的共享租車。

“我們來晚了”。對于全國租車需求最大的北京市場，凹凸共享租車如此表示。

5月18日下午，凹凸租車正式進(jìn)軍占到全國總需求10%的北京市場。而在這之前，北京先到的兩家共享租車公司已經(jīng)燒了不少錢，也有了一定的知名度。

凹凸租車2014年5月在上海上線，目前已經(jīng)進(jìn)入上海、杭州和廣州等城市，在線用戶數(shù)達(dá)到百萬人，注冊車輛數(shù)超過3萬輛，覆蓋車型達(dá)到7000余種。尤其在長三角地區(qū)具有相當(dāng)?shù)娜藲狻?/p>

不持有的理念

“我們不僅僅是一家租車公司，還幫助用戶選擇一種生活方式。”CEO陳韋予具有典型的創(chuàng)業(yè)者激情，在市場、盈利這樣的概念之外，她更強(qiáng)調(diào)一種“不持有生活的理念。”

為凹凸站臺(tái)的著名投資人、“中國合伙人”徐小平解釋了自己為什么會(huì)投資凹凸租車：“世界上最大的租車公司是沒有一輛汽車的，世界最大的酒店是沒有一個(gè)房間的，他們都是全球分享經(jīng)濟(jì)的成功代表。”為了表示對這種模式的推崇，徐小平把自己的一輛寶馬和一輛特斯拉拿到凹凸的平臺(tái)上分享和出租。

凹凸租車援引了中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測數(shù)據(jù)表示，中國駕照持有者在未來10年會(huì)達(dá)到10億人，而中國眼下的道路和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施對汽車保有的最大容量僅為3億輛，如何解決7億人的用車缺口促成了以凹凸共享租車為代表的P2P租車平臺(tái)的誕生。

由于車源來自廣大私家車主的閑置車輛，共享租車在給車主帶來收益的同時(shí)，更重要的是盤活汽車的存量使用率，滿足北京、上海等大城市因限購而無法購車人群的用車需求。

“已經(jīng)有20%的車主已經(jīng)開始反復(fù)下訂單，他們在回訪時(shí)表示，已經(jīng)打算不買車了，未來將要跟租車車主共享這輛車。”這也許是對共享租車?yán)砟畹淖畲罂隙ā?/p>

燒錢血戰(zhàn)的市場

理念和邏輯固然重要，但是被各種優(yōu)惠和補(bǔ)貼養(yǎng)大胃口市場只對最實(shí)際利益和便利感興趣。

在陳韋予看來，她的凹凸共享租車比傳統(tǒng)租車公司至少有三點(diǎn)優(yōu)勢：首先是租車更便捷，通過線上的互聯(lián)平臺(tái)，客戶可以就近選擇車輛，也許在自家樓下的停車場就有可供租用的車輛;其次是可以體驗(yàn)更多的車型，有超過7000款車型可供選擇，甚至包括一些限量款，使租車駕駛更具有樂趣;在最重要的價(jià)格方面，共享租車的租金比傳統(tǒng)租車低30%—50%左右。

通過對已有數(shù)據(jù)的分析，也許更容易理解市場的需求痛點(diǎn)。

目前凹凸租車的業(yè)務(wù)中，商務(wù)用車需求占到14%，略低于傳統(tǒng)租車公司，更多的是私人用車需求。自駕游需求占比27%，其中有一半是有車一族的換車自駕體驗(yàn)。市內(nèi)代步需求占比36%，其中9%是約會(huì)需求。

更讓人感興趣的是試駕體驗(yàn)用車占到23%，這部分客戶提前租用計(jì)劃購買的車型，既能深度試車還可以跟車主交流，而凹凸租車似乎有意基于此類需求打造新車體驗(yàn)項(xiàng)目。

盡管共享租車有諸多好處，但是挑戰(zhàn)也不容小視。

首先，動(dòng)員車主把自己的愛車分享出去并不容易，國人對分享經(jīng)濟(jì)、使用卻不占有等理念的接受程度需要進(jìn)一步挖掘。其次，車輛安全和用車安全，是租用雙方最大的擔(dān)心，不處理好風(fēng)控和保險(xiǎn)理賠等問題，會(huì)讓這個(gè)市場難以壯大。另外，來自政策法規(guī)層面的風(fēng)險(xiǎn)還不明朗，盡管創(chuàng)業(yè)者相信法律會(huì)與時(shí)俱進(jìn)、法不責(zé)眾，相信總理說的“法不禁止即可為”，但法規(guī)與市場僅僅是步伐上的不一致就足以產(chǎn)生很大的影響。

而最為可怕的挑戰(zhàn)當(dāng)然來自市場競爭，互聯(lián)網(wǎng)+汽車的燒錢血戰(zhàn)能有多慘烈，業(yè)界已經(jīng)看到過。