加稅超豪華車影響有限 或為平衡奢侈品消費

符合納稅標準的車型今年的銷售量預(yù)計在2萬輛左右，占到進口車總量的2%，而進口車在整個乘用車市場又僅占4%。所以，該政策對車市整體影響較為有限。但由于此次的稅收調(diào)整，主要針對零售環(huán)節(jié)，將由消費者買單，所以消費者的感受將會極為不同。

郎學(xué)紅認為，該政策核心意圖并非調(diào)整車市結(jié)構(gòu)，而在于平衡國民在海外購買奢侈品所帶來的稅收壓力。因超豪華車占比極小，此舉在增加國家稅收的同時，對于車市并不會帶來太大的負面影響。

昨日起，由財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的“在零售環(huán)節(jié)對超豪華小汽車加征10%消費稅”的通知正式生效。前日公布、昨日實施，也讓一大批進口車商有些措手不及。甚至是一些港口在對進口車輛進行備案時，也是暫無標準可依。

對此，流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會主任王存表示，此舉意在避免出現(xiàn)臨時突擊銷售的局面，隨著政策地進一步實施，相關(guān)細則也將會不斷完善。

此次加征的消費稅，征收范圍為每輛零售價格130萬元(不含增值稅)及以上的乘用車和中輕型商用客車，即乘用車和中輕型商用客車子稅目中的超豪華小汽車。對超豪華小汽車，在生產(chǎn)(進口)環(huán)節(jié)按現(xiàn)行稅率征收消費稅基礎(chǔ)上，在零售環(huán)節(jié)加征消費稅，稅率為10%。

王存分析道，扣除增值稅部分，實際零售價格在152萬元及以上的車輛，將達到納稅標準。這一價位均為進口車型，包括蘭博基尼、勞斯萊斯等超豪華品牌產(chǎn)品，以及奔馳、寶馬、奧迪等高檔車品牌的高端產(chǎn)品。這類車型今年的銷售量預(yù)計在2萬輛左右，占到進口車總量的2%，而進口車在整個乘用車市場又僅占4%。所以，達到納稅標準的車型，比例相對較小。該政策對車市整體影響較為有限。

事實上，類似的稅收調(diào)整在2006年、及2008年各有一次。相比之下，以往的調(diào)整主要是針對生產(chǎn)及銷售端，將廠家的利潤等加入到計算范疇。以2008年為例，4.0車型，其稅收由20%調(diào)整至了40%。但因算法不同，最終的稅費與此次調(diào)整相差不大。

同時，由于2006年、2008年時，超豪華車市場較為火爆，所加的稅收，將會很快被消化。然而，此次的稅收調(diào)整，主要針對零售環(huán)節(jié)，將由消費者買單，所以消費者的感受將會極為不同。

在流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅看來，目前，車市處于上升階段，且距離購置稅優(yōu)惠政策結(jié)束還有一個月的時間，選在此時進行調(diào)整，時機把握較好，對于消費信心等并不會造成太大影響。

此外，郎學(xué)紅認為，該政策核心意圖并非調(diào)整車市結(jié)構(gòu)，而在于平衡國民在海外購買奢侈品所帶來的稅收壓力。因超豪華車占比極小，此舉在增加國家稅收的同時，對于車市并不會帶來太大的負面影響。