超豪車加稅10% 對市場影響有限

11月30日財政部公布，自12月1日起，對每輛零售130萬元(不含增值稅)及以上的乘用車和中輕型商用客車在零售環(huán)節(jié)加征10%消費稅。這一規(guī)定讓一大批進口車商措手不及。對此，一些業(yè)內專家并不認為這一新規(guī)將會給市場帶來多大震動。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，10%的消費稅不會對這個細分市場起到明顯的抑制作用，該政策出臺的初衷不是調整市場，是基于國家稅制調整。她認為，這個時間出臺這個政策是選對了一個比較好的時間節(jié)點。她說，如果年底或明年年初車市出現(xiàn)回落，再出臺這個政策，會直接影響到消費信心。而目前在車市繼續(xù)向好的態(tài)勢下，130萬元以上的車占市場的份額非常少。加上10%的稅對于高消費人群來說，并不會有太大影響。

“符合納稅標準的車型今年的銷售量預計在2萬輛左右，占到進口車總量的2%，而進口車在整個乘用車市場又僅占4%。所以，該政策對車市整體影響較為有限。”中國汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會主任王存的觀點與郎學紅基本一致。王存認為選擇此時間段出臺該政策是為了避免出現(xiàn)臨時突擊銷售的局面，隨著政策的進一步實施，相關細則也將會不斷完善。

事實上，類似的稅收調整早在2006年及2008年各有一次。相比之下，以往的調整主要是針對生產(chǎn)及銷售端，將廠家的利潤等加入到計算范疇。2008年對4.0車型的稅收由20%調整至了40%。但因算法不同，最終的稅費與此次調整相差不大。同時，由于2006年、2008年時，超豪華車市場較為火爆，所加的稅收被強烈的市場需求所沖淡。兩次調整市場恢復需要了三四個月完成。而此次的稅收調整，主要針對零售環(huán)節(jié)，將由消費者買單，所以消費者的感受將會極為不同。王存預測，超豪華汽車市場銷售狀況可能需要半年才會恢復至政策出臺前的水平。首先本次消費稅調整會作用于銷售端而非生產(chǎn)環(huán)節(jié)，消費者會產(chǎn)生提價的直觀感受。其次未來數(shù)月受經(jīng)濟下行壓力影響，需求本身在收緊。另外未來數(shù)月進口超豪華車的銷售表現(xiàn)也取決于11月30日至12月5日期間的提前銷售量，若提前消費的情況較顯著，也會延長車市對政策的調整期。