日系汽車接連被曝能效造假 鈴木承認(rèn)造假丑聞

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日本鈴木汽車公司18日承認(rèn)，這家企業(yè)從2010年前后就開(kāi)始用違反國(guó)家規(guī)定的方法進(jìn)行燃油效率檢測(cè)，涉及在日本國(guó)內(nèi)銷售的16款車型，共計(jì)210萬(wàn)輛車。鈴木汽車董事長(zhǎng)鈴木修在新聞發(fā)布會(huì)上道歉。

同一天，先前同樣曝出“作弊門(mén)”的三菱汽車公司宣布，社長(zhǎng)相川哲郎和副社長(zhǎng)中尾龍吾將引咎辭職，為多款車型油耗數(shù)據(jù)造假承擔(dān)責(zé)任。

【鈴木會(huì)長(zhǎng)道歉】

鈴木汽車公司董事長(zhǎng)、即會(huì)長(zhǎng)鈴木修當(dāng)天在日本國(guó)土交通省舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“我為沒(méi)有按照日本規(guī)定進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)而深表歉意。”

受這起丑聞?dòng)绊?，鈴木汽?8日股票價(jià)格大跌，直到收盤(pán)階段才有所恢復(fù)。

日本政府通過(guò)稅收減免政策鼓勵(lì)發(fā)展微型車、小型車等環(huán)境友好型汽車，燃油效率是這項(xiàng)激勵(lì)政策的重要指標(biāo)。共同社報(bào)道，按照現(xiàn)行規(guī)定，汽車制造商需要使用戶外“慣性行駛法”獲取計(jì)算油耗所需的行駛阻力值，但鈴木汽車通過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，違規(guī)獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，還辯解稱慣性行駛法受風(fēng)力等因素影響，行駛阻力值會(huì)出現(xiàn)偏差。

盡管承認(rèn)測(cè)試方法違規(guī)，但鈴木汽車否認(rèn)存在篡改數(shù)據(jù)等偽造燃油效率的行為，并且強(qiáng)調(diào)，不需要對(duì)“奧拓”等相關(guān)微型車和小型車的燃效數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，會(huì)繼續(xù)銷售這16款車型。在國(guó)外銷售的車型未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

鈴木汽車副社長(zhǎng)、即副總裁本田治在新聞發(fā)布會(huì)上稱，沒(méi)有遵照規(guī)定的測(cè)試方法，動(dòng)機(jī)是為了獲得“準(zhǔn)確數(shù)據(jù)”，并無(wú)意美化燃效數(shù)據(jù)。

鈴木修表示，并未考慮辭職。

【三菱社長(zhǎng)辭職】

三菱汽車的“作弊門(mén)”比鈴木汽車曝光更早，也更嚴(yán)重，不但涉及違反油耗檢測(cè)規(guī)定，這家車企還系統(tǒng)性造假，夸大多款車型的燃效。

三菱汽車18日承認(rèn)，除了4款微型車，“帕杰羅”運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)等4款其他車型也一直僅憑理論計(jì)算獲取油耗數(shù)據(jù)。三菱汽車會(huì)長(zhǎng)益子修和社長(zhǎng)相川當(dāng)天下午召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布相川和副社長(zhǎng)中尾將于6月24日辭職。

相川否認(rèn)自己參與數(shù)據(jù)造假。不過(guò)，按照日本管理慣例，企業(yè)高級(jí)管理人員通常要為丑聞、事故等承擔(dān)責(zé)任，以辭職顯示反省。三菱汽車尚未宣布相川和中尾的繼任者。

“給很多人添了麻煩，對(duì)此我承擔(dān)責(zé)任，”相川說(shuō)。

三菱汽車重申，根據(jù)最新內(nèi)部調(diào)查，公司最高管理層沒(méi)有下令篡改數(shù)據(jù)，但員工在“巨大壓力”下想獲取更好的每升燃油行駛里程數(shù)，以獲取政府補(bǔ)貼。按照相川的說(shuō)法，這種壓力來(lái)自于與其他車企的燃效競(jìng)爭(zhēng)。

受三菱汽車修改燃效數(shù)據(jù)丑聞?dòng)绊懀毡緡?guó)土交通省要求國(guó)內(nèi)所有汽車制造商調(diào)查自身油耗檢測(cè)方法是否符合政府規(guī)定。日產(chǎn)、豐田、本田、馬自達(dá)等其他主要車企均否認(rèn)存在違規(guī)行為。