態(tài)度冷漠 菲亞特在德或因排放問題遭禁售

德國(guó)汽車運(yùn)輸管理局在多次測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，菲亞特一些車型的廢氣處理系統(tǒng)將在運(yùn)行約22分鐘之后自動(dòng)關(guān)閉。有報(bào)告顯示，如果菲亞特·克萊斯勒違法了德國(guó)相關(guān)排放法規(guī)，并且繼續(xù)持冷漠態(tài)度不予配合，最壞情況下，德國(guó)方面可能將禁止菲亞特在該國(guó)銷售汽車。

綜合外電報(bào)道，如果有可靠證據(jù)表明菲亞特·克萊斯勒違反德國(guó)排放法規(guī)，其在德國(guó)銷售汽車的權(quán)利或?qū)⒈粍儕Z。據(jù)《德國(guó)畫報(bào)》報(bào)道，德國(guó)汽車運(yùn)輸管理局(KBA)在多次測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，菲亞特一些車型的廢氣處理系統(tǒng)將在運(yùn)行約22分鐘之后自動(dòng)關(guān)閉。而通常，排放測(cè)試的運(yùn)行時(shí)間大約在20分鐘左右。該消息一出，菲亞特·克萊斯勒汽車股價(jià)隨即下跌近5%。

有報(bào)告顯示，如果菲亞特·克萊斯勒違法了德國(guó)相關(guān)排放法規(guī)，并且繼續(xù)持冷漠態(tài)度，最壞情況下，德國(guó)方面可能將禁止菲亞特在該國(guó)銷售汽車。針對(duì)菲亞特相關(guān)車型在排放測(cè)試中所出現(xiàn)的問題，德國(guó)運(yùn)輸管理部門要求菲亞特配合調(diào)查。而菲亞特方面卻持冷漠態(tài)度，缺席與德國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)亞歷山大·多布林德 (Alexander Dobrindt)的會(huì)談。

菲亞特·克萊斯勒發(fā)言人重申稱，“菲亞特旗下所有的車輛全部符合現(xiàn)有的排放法規(guī)”。該發(fā)言人對(duì)德國(guó)運(yùn)輸管理部門相關(guān)測(cè)試結(jié)果不予置評(píng)。意大利交通部長(zhǎng)格拉齊亞諾(Graziano Delrio)力挺菲亞特并表示，菲亞特在意大利和德國(guó)均有著排放合規(guī)的證明文件。

受該事件影響，菲亞特·克萊斯勒汽車股票價(jià)格下跌幅度超過5%，最低跌至每股5.94歐元。雖然隨后下跌幅度有所趨緩，挽回了部分損失，但最終菲亞特股票還是下跌近3.5%，每股價(jià)格約6.085歐元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)是菲亞特·克萊斯勒在歐洲的第二大市場(chǎng)，德國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻。今年1-4月，菲亞特·克萊斯勒在德共計(jì)銷售汽車2.45萬輛，相比去年同期增長(zhǎng)2.9%。菲亞特·克萊斯勒品牌在德國(guó)的市場(chǎng)占有率為2.2%。

根據(jù)歐盟規(guī)定，因菲亞特主要區(qū)域性業(yè)務(wù)集中在意大利，故意大利相關(guān)部分負(fù)責(zé)測(cè)試菲亞特旗下車型的合規(guī)合法性。而根據(jù)歐盟相關(guān)準(zhǔn)則，德國(guó)阻止菲亞特在該國(guó)銷售其產(chǎn)品不具備合理性。經(jīng)證實(shí)，德國(guó)交通部已經(jīng)向意大利當(dāng)局和歐盟委員會(huì)提交一些菲亞特車型的相關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)。德國(guó)交通部已被要求再次評(píng)估該測(cè)試數(shù)據(jù)，并采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。

今年早些時(shí)候，菲亞特曾遭受德國(guó)環(huán)境保護(hù)團(tuán)體的質(zhì)疑，該團(tuán)體聲稱菲亞特500X 2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的氮氧化物遠(yuǎn)高于排放法規(guī)的上限。

在此之前，環(huán)保主義者還聲稱歐寶銷售賽飛利氮氧化物過量排放的柴油車型。與菲亞特不同，歐寶上周與德國(guó)政府官員的進(jìn)行了會(huì)談，積極配合德國(guó)相關(guān)部門的調(diào)查，并堅(jiān)稱其發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)符合法律規(guī)定。菲亞特和歐寶的指控是關(guān)于排放處理系統(tǒng)在一定條件下被關(guān)閉，而不同于大眾排放丑聞中作弊軟件的安裝。

自去年9月大眾排放作弊丑聞爆發(fā)以來，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)及軟件測(cè)試被列為工作重點(diǎn)。而目前，德國(guó)政府已開始對(duì)幾個(gè)主流汽車制造商的相關(guān)車型進(jìn)行測(cè)試。監(jiān)管機(jī)構(gòu)和環(huán)保團(tuán)體強(qiáng)烈反對(duì)汽車制造商在發(fā)動(dòng)機(jī)排放上做手腳，以此提升車輛整體性能。

歐盟一位發(fā)言人表示，歐盟委員會(huì)已經(jīng)要求所有成員國(guó)調(diào)查可能裝備作弊設(shè)備的車輛，并在研究調(diào)查結(jié)束之前對(duì)所有測(cè)試結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。