打車軟件取消“目的地可見” 記者暗訪發(fā)現(xiàn)打車還是“難”

長期以來，出租車司機(jī)青睞“長途”業(yè)務(wù)，成了行業(yè)內(nèi)秘而不宣的“公約”。而一些司機(jī)頻頻“挑客”，為人詬病。昨天是打車軟件取消接單前“目的地可見”的第一天，司機(jī)接單前，將不再展示乘客下車地點(diǎn)，這能否成功遏制出租車司機(jī)“挑肥揀瘦”，一定程度上緩解打車難呢？新民晚報(bào)記者對此展開了一番調(diào)查。

司機(jī)抱怨：“分批”取消不公平

昨天下午2時(shí)許，記者通過打車軟件在浦東大道附近叫了一輛出租車。“看不到目的地了，對一些喜歡做‘長途’生意的司機(jī)，肯定有影響。”司機(jī)繆師傅坦言，今天一早，業(yè)務(wù)群內(nèi)就滴滴接單前“取消目的地可見”一事議論“炸了鍋”。

圖片說明：出租車司機(jī)收到來自滴滴出行平臺(tái)發(fā)送的短信

據(jù)繆師傅說，直到下午1時(shí)許，他才收到一條短信，上面寫道：“尊敬的出租車師傅您好，為了提升乘客叫車體驗(yàn)，減少出租車空駛，提高行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，按上海市交通管理部門要求，自12月19日14時(shí)起，您在搶單或接指派單前將不再展示乘客下車地點(diǎn)……”

“現(xiàn)在，我的軟件上已經(jīng)不顯示目的地了，但有些司機(jī)還能看到。”據(jù)繆師傅不完全統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)500人的“的哥群”內(nèi)，約有五分之一的軟件被執(zhí)行了“新規(guī)”，剩余的軟件未受影響。這樣的“區(qū)別對待”，一直持續(xù)到當(dāng)天運(yùn)營結(jié)束，讓司機(jī)直呼“不公平”。

乘客吐槽：高峰依舊“打車難”

“新規(guī)”既出，對緩解乘客“打車難”是否有幫助？傍晚6時(shí)20分許，晚高峰來臨。記者在南京西路九江路路口打開滴滴軟件，輸入目的地靜安寺后，開始了漫長的等待。一路上車水馬龍，打車軟件上也顯示附近有不少出租車，但均疾馳而過，這段2.8公里左右的路程，遲遲沒有司機(jī)接單。

記者隨后更換目的地為浦東金橋地區(qū)。里程增加到了14公里，可是，約15分鐘過去，同樣沒有司機(jī)應(yīng)答。寒風(fēng)中，記者看到一些焦急打車的身影。“打車就是應(yīng)急，但是晚高峰，真是越急越打不到！”正在路口徘徊的王小姐盯著手機(jī)，抱怨連連。在屢次嘗試未果后，她不得不換乘公共交通。

晚9時(shí)30分許，記者來到陸家嘴附近。在國金中心二期東門附近，記者打開軟件，輸入目的地。一個(gè)又一個(gè)“五分鐘”過去，軟件上卻接連顯示需“重新叫車”。其實(shí)，過往出租車同樣不少。不過，司機(jī)們放慢車速經(jīng)過時(shí)，往往搖下窗戶開吼：“去哪里？不打表走！”。

“有的時(shí)候，加班晚了，地鐵沒了，只能打車。但在陸家嘴打車，公認(rèn)的難！”附近一家金融企業(yè)加完班的小成苦笑道：“接單前看不到目的地是‘進(jìn)步’了，但司機(jī)壓根不接陸家嘴的單，還是白搭。”

滴滴無解：如何分批“不知道”

隨后，記者分別以出租車司機(jī)和乘客的身份，致電滴滴客服熱線問詢。客服人員聽完敘述后，只是向記者重復(fù)宣讀接單前隱去目的地的相關(guān)規(guī)定，至于分批的方法、時(shí)間節(jié)點(diǎn)等具體問題，客服人員“一問三不知”，并稱目前無法查詢到相關(guān)信息。

諸多擔(dān)心：接單后拋客怎么辦

“碰到早晚高峰，路況不好時(shí)，我們一般都‘默認(rèn)’不到市中心去做生意。”記者暗訪中，有不少司機(jī)道出了心里話。有的還給算了一筆賬：“等待費(fèi)是4分鐘算行駛一公里，每公里不過2.5元，堵車，不掙錢，堵得嚴(yán)重，還虧錢！”原來，司機(jī)們心里早有“小九九”。“上有政策下有對策嘛，做生意的習(xí)慣和打車軟件怎么改進(jìn)，關(guān)系不大。”

不少司機(jī)寧愿選擇棄用滴滴，也不愿承擔(dān)堵車的風(fēng)險(xiǎn)。由于接單后能看到目的地，有些“頭子活絡(luò)”的司機(jī)想出了種種“花式爽約”：打電話給乘客，商量取消訂單；乘客上車后，“打馬虎眼”稱不認(rèn)路；更惡劣的，索性接單后不接乘客……

采訪中，也有不少乘客擔(dān)心，新規(guī)出臺(tái)后，是否會(huì)加劇乘客在上車后被“拋客”“拒載”等問題。這些疑慮，恐怕還有待行業(yè)主管部門和互聯(lián)網(wǎng)打車企業(yè)進(jìn)一步研究和制定對策。