快遞虛假簽收誰之責(zé)

4月4日中午，物流信息顯示：“已簽收，簽收人是本人簽收。”但是，直到當(dāng)晚，都沒有等到快遞到家，也沒有接到快遞員的電話。

“本人簽收”本人卻毫不知情。近日，記者親身經(jīng)歷了一次快遞“被”簽收事件，快遞員稱“公司讓今天送完，但車壞了，所以只能修改了（物流）狀態(tài)”。記者向客服投訴，客服人員表示已記錄，然后就沒了下文。

消費者的“簽收權(quán)”到底誰說了算？快遞公司顯然不能重了速度輕了質(zhì)量。

快遞員私改“簽收狀態(tài)”

3月30日，記者通過電商平臺購買了一盒醫(yī)用試紙。物流信息顯示，3月30日賣家已發(fā)貨，承運方是申通快遞。

4月4日中午，物流信息一欄突然顯示：本人簽收。在等待一個下午，既沒等到貨物，也沒等到快遞員的電話，4日晚間，記者致電快遞員，詢問原因?？爝f員給出的答復(fù)是，車壞了，沒法送，而且公司讓當(dāng)天送完，所以就改了簽收狀態(tài)。

在記者表達(dá)希望盡早送貨后，快遞員說，“車修好了才能送。”4月5日上午，記者兩次致電申通快遞客服催單，并投訴快遞員私自修改“簽收狀態(tài)”，客服人員表示已記錄，會將投訴轉(zhuǎn)到公司相關(guān)部門。

4月5日晚間，快遞員電話告知，貨物已放小區(qū)代收點。同時，直到截稿，記者仍未收到申通客服對快遞員私自修改“簽收狀態(tài)”的處理說明。

“虛假簽收”是無奈之舉？

記者在隨后的采訪中了解到，快遞被虛假簽收的案例不僅屢見不鮮，而且五花八門。在電商平臺的售后留言區(qū)和網(wǎng)絡(luò)論壇中，有不少消費者吐槽快遞在被虛假簽收后被弄丟，甚至出現(xiàn)了“門把簽收”“門縫簽收”等奇葩簽收方式。

據(jù)一家快遞公司工作人員介紹，快遞公司內(nèi)部有對快遞送達(dá)時間的具體規(guī)定，如果逾期，快遞員將被催單和罰款，所以快遞員會想出各種辦法加快投遞，或?qū)⒖爝f狀態(tài)標(biāo)注為“已簽收”。

記者查閱《快遞服務(wù)》系列國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)中對同城快遞投遞時限的規(guī)定是24小時，對國內(nèi)異地快遞投遞時限的規(guī)定是72小時；同城快件徹底延誤時限是3天，國內(nèi)異地快件是7天。標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定，延誤的賠償應(yīng)為免除本次服務(wù)費用，延誤導(dǎo)致內(nèi)件直接價值喪失，應(yīng)按照快件丟失或損毀進(jìn)行賠償。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，造成虛假簽收的原因之一是快遞公司的考核過嚴(yán)，對很多快遞員來說，一旦派送量沒有完成就會面臨罰款的風(fēng)險，在這樣的壓力下，快遞員不得不進(jìn)行虛假簽收。

落實消費者“簽收權(quán)”仍然在路上

幾年前，快遞國標(biāo)的出臺，在行業(yè)掀起了一場“先簽后驗”與“先驗后簽”的討論，但是幾年后，消費者的“簽收權(quán)”仍然處于“紙上談兵”的階段。

如何杜絕快遞虛假簽收的問題，仍然是提升快遞服務(wù)質(zhì)量的一大難題。

據(jù)了解，對于快遞虛假簽收一事，各家快遞公司都有各自不同的管理方式。根據(jù)媒體公開報道，圓通公司曾給各加盟網(wǎng)點負(fù)責(zé)人發(fā)送關(guān)于虛假簽收的管理短信：“虛假簽收業(yè)務(wù)員發(fā)現(xiàn)一個開除一個，請各省立即執(zhí)行，如未執(zhí)行，相應(yīng)配送站長、集散倉主管、B網(wǎng)負(fù)責(zé)人一律要處理。”與此同時，其他快遞公司也都通過各種渠道表態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)虛假簽收，都會根據(jù)公司規(guī)定給予處分。

但值得注意的是，所有的“處罰”“規(guī)定”往往都只發(fā)生虛假簽收出現(xiàn)意外狀況之后。有分析人士指出，現(xiàn)在不管快遞公司內(nèi)部有多少關(guān)于虛假簽收的規(guī)定，但是依然只有依靠客戶投訴的方式，才能知曉有虛假簽收的情況存在，“大部分的規(guī)定都是適用于事發(fā)之后。”

徐勇表示，快遞行業(yè)缺乏制度規(guī)范?，F(xiàn)在，各大快遞公司的網(wǎng)點都不希望自己的簽收率太低，行業(yè)內(nèi)卻缺乏對“簽收”的明確規(guī)定。