國航海航停止 第三方線上平臺值機(jī)選座服務(wù)
繼南航之后,國航、海航近日相繼宣布,“封殺”第三方線上平臺的值機(jī)選座服務(wù)。
日前,國航發(fā)布《關(guān)于辦理國航自助值機(jī)服務(wù)的公告》表示,未經(jīng)國航授權(quán)的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺以非正常方式擅自為國航旅客辦理值機(jī)選座等業(yè)務(wù),存在潛在的航空安全、旅客個(gè)人隱私泄露等風(fēng)險(xiǎn),建議旅客通過國航官方渠道(包括官方網(wǎng)站、中國國航APP、官方微信公眾號)或國航指定的值機(jī)柜臺現(xiàn)場辦理值機(jī)選座等相關(guān)服務(wù)。同時(shí),對第三方平臺進(jìn)行清理,對于未經(jīng)國航業(yè)務(wù)授權(quán)擅自提供服務(wù)并擾亂服務(wù)和安全運(yùn)行的第三方平臺,國航將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。
隨后海航也發(fā)出了規(guī)范在線選座、值機(jī)服務(wù)的公告。指出未經(jīng)授權(quán)的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺以非正常方式擅自為海航旅客辦理在線選座及值機(jī)等業(yè)務(wù),存在潛在的航空安全、旅客隱私泄露及服務(wù)保障等風(fēng)險(xiǎn)。建議旅客通過海航官方渠道(包括海航官方網(wǎng)站、海南航空APP、官方微信公眾號)辦理提前選座、網(wǎng)絡(luò)值機(jī),或直接前往海航指定值機(jī)柜臺現(xiàn)場辦理選座、值機(jī)等業(yè)務(wù),并對第三方平臺進(jìn)行清理。
航企相繼對第三方平臺“出手”,業(yè)內(nèi)人士猜測目的是進(jìn)一步為機(jī)票直銷引流,通過差別化服務(wù),增加直銷用戶的忠誠度。此前,“提直降代”為航空公司提升收益顯著。
民航資源網(wǎng)專家綦琦表示,根據(jù)民航局最新一輪航空運(yùn)輸價(jià)格改革,對1030條航線實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià),并允許每航季、每家航空公司調(diào)整價(jià)格的范圍和幅度為10%。這意味著,航空公司在機(jī)票相關(guān)業(yè)務(wù)上擁有了更多主動權(quán),包括選座費(fèi)等在內(nèi)的附加服務(wù)費(fèi)有望實(shí)現(xiàn)“零的突破”。
不過,對于第三方平臺遭封殺,不少乘客認(rèn)為此舉帶來了不方便。“航旅縱橫、飛常準(zhǔn)這些APP不僅可以值機(jī)選座,還會實(shí)時(shí)推送機(jī)場情況、航班變動、值機(jī)柜臺、行李到達(dá)轉(zhuǎn)盤等信息,非常方便,而且所有航空公司的都可以使用。”乘客尹女士表示。以后乘客要面臨的是,手機(jī)需下載多個(gè)航空公司的APP辦理登機(jī)手續(xù)和選座,一站式服務(wù)的體驗(yàn)將被航企“抹殺”。
繼南航之后,國航、海航近日相繼宣布,“封殺”第三方線上平臺的值機(jī)選座服務(wù)。
日前,國航發(fā)布《關(guān)于辦理國航自助值機(jī)服務(wù)的公告》表示,未經(jīng)國航授權(quán)的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺以非正常方式擅自為國航旅客辦理值機(jī)選座等業(yè)務(wù),存在潛在的航空安全、旅客個(gè)人隱私泄露等風(fēng)險(xiǎn),建議旅客通過國航官方渠道(包括官方網(wǎng)站、中國國航APP、官方微信公眾號)或國航指定的值機(jī)柜臺現(xiàn)場辦理值機(jī)選座等相關(guān)服務(wù)。同時(shí),對第三方平臺進(jìn)行清理,對于未經(jīng)國航業(yè)務(wù)授權(quán)擅自提供服務(wù)并擾亂服務(wù)和安全運(yùn)行的第三方平臺,國航將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。
隨后海航也發(fā)出了規(guī)范在線選座、值機(jī)服務(wù)的公告。指出未經(jīng)授權(quán)的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺以非正常方式擅自為海航旅客辦理在線選座及值機(jī)等業(yè)務(wù),存在潛在的航空安全、旅客隱私泄露及服務(wù)保障等風(fēng)險(xiǎn)。建議旅客通過海航官方渠道(包括海航官方網(wǎng)站、海南航空APP、官方微信公眾號)辦理提前選座、網(wǎng)絡(luò)值機(jī),或直接前往海航指定值機(jī)柜臺現(xiàn)場辦理選座、值機(jī)等業(yè)務(wù),并對第三方平臺進(jìn)行清理。
航企相繼對第三方平臺“出手”,業(yè)內(nèi)人士猜測目的是進(jìn)一步為機(jī)票直銷引流,通過差別化服務(wù),增加直銷用戶的忠誠度。此前,“提直降代”為航空公司提升收益顯著。
民航資源網(wǎng)專家綦琦表示,根據(jù)民航局最新一輪航空運(yùn)輸價(jià)格改革,對1030條航線實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià),并允許每航季、每家航空公司調(diào)整價(jià)格的范圍和幅度為10%。這意味著,航空公司在機(jī)票相關(guān)業(yè)務(wù)上擁有了更多主動權(quán),包括選座費(fèi)等在內(nèi)的附加服務(wù)費(fèi)有望實(shí)現(xiàn)“零的突破”。
不過,對于第三方平臺遭封殺,不少乘客認(rèn)為此舉帶來了不方便。“航旅縱橫、飛常準(zhǔn)這些APP不僅可以值機(jī)選座,還會實(shí)時(shí)推送機(jī)場情況、航班變動、值機(jī)柜臺、行李到達(dá)轉(zhuǎn)盤等信息,非常方便,而且所有航空公司的都可以使用。”乘客尹女士表示。以后乘客要面臨的是,手機(jī)需下載多個(gè)航空公司的APP辦理登機(jī)手續(xù)和選座,一站式服務(wù)的體驗(yàn)將被航企“抹殺”。
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