創(chuàng)新層出不窮 共享汽車(chē)能否“駛向”新經(jīng)濟(jì)、新生活？

手機(jī)掃碼即可駕駛出行。隨著智能技術(shù)和商業(yè)模式的完善，解決限號(hào)和出行難題的共享汽車(chē)逐漸火了起來(lái)。有數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)5年汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過(guò)50％的增幅發(fā)展。

“出生”已有一段時(shí)日的共享汽車(chē)，如今更注重創(chuàng)新，更著眼于盤(pán)活存量，更瞄準(zhǔn)消費(fèi)升級(jí)。共享汽車(chē)能否“駛向”新經(jīng)濟(jì)、新生活？記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

提高用車(chē)效率 為城市擁堵做“減法”

考慮到市場(chǎng)培育和理念推廣，共享汽車(chē)起初幾乎和新能源車(chē)“綁定”，不論汽車(chē)廠商還是租賃平臺(tái)，紛紛嘗試以新增新能源車(chē)的形式滿足共享出行。如今，隨著市場(chǎng)擴(kuò)大、需求升級(jí)，致力于盤(pán)活存量牌照，提高傳統(tǒng)燃油車(chē)使用效率的共享模式正在興起。

咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將增至650億元，盤(pán)活存量的新型共享模式潛力巨大。

“我們希望提高用車(chē)效率，為城市擁堵做‘減法’，這也是共享的意義所在。”共享汽車(chē)平臺(tái)途歌創(chuàng)始人王利峰說(shuō)，途歌將社會(huì)閑置的租賃號(hào)牌整合利用，配上奔馳、寶馬等品牌和潮流車(chē)型，不僅緩解用車(chē)難，也讓出行變得更時(shí)尚。

有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)私家車(chē)平均每天每輛車(chē)閑置時(shí)間超過(guò)20小時(shí)。在盤(pán)活租賃牌照之外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，激活更多車(chē)輛的“沉默成本”可成為探索方向。一些租車(chē)平臺(tái)已開(kāi)始相應(yīng)嘗試，分時(shí)拼車(chē)、接力用車(chē)等模式浮出水面。

專(zhuān)家認(rèn)為，提高車(chē)輛使用效率，更需要加大監(jiān)管的力度，特別是規(guī)范私家車(chē)使用和管理，填補(bǔ)法律法規(guī)空白，才能讓共享汽車(chē)“開(kāi)得更穩(wěn)”。

瞄準(zhǔn)體驗(yàn)升級(jí) 為場(chǎng)景服務(wù)做“加法”

逐漸走俏的共享汽車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。越來(lái)越多的平臺(tái)瞄準(zhǔn)體驗(yàn)升級(jí)，在場(chǎng)景和服務(wù)上做“加法”。

讓出行更加放心。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市面上的共享汽車(chē)多通過(guò)設(shè)置傳感系統(tǒng)和上百個(gè)指標(biāo)，集合大數(shù)據(jù)分析監(jiān)測(cè)、追蹤車(chē)輛和駕駛狀況。算法和模型不僅實(shí)現(xiàn)“智慧”調(diào)度，也將根據(jù)駕駛員行為習(xí)慣和車(chē)輛本身狀況進(jìn)行用車(chē)排序，確保安全。

保險(xiǎn)服務(wù)的創(chuàng)新，讓共享出行更加安心。此前，凹凸租車(chē)與太平洋保險(xiǎn)合作，嘗試將租車(chē)車(chē)險(xiǎn)與原車(chē)保險(xiǎn)區(qū)分，采用租客按天購(gòu)買(mǎi)模式，減少用戶損失。

讓出行體驗(yàn)更好。諸多平臺(tái)選擇創(chuàng)新場(chǎng)景服務(wù)。不少共享汽車(chē)平臺(tái)將出行與吃、住、娛樂(lè)充分融合，打造“生活圈”。

房車(chē)、商務(wù)車(chē)等相繼推出，讓“說(shuō)走就走的旅行”變成現(xiàn)實(shí)。青島公交集團(tuán)今年引入了50多輛房車(chē)用于租賃，短短兩個(gè)多月已有會(huì)員1500多人，周末、小長(zhǎng)假租車(chē)供不應(yīng)求。青島公交集團(tuán)房車(chē)旅游公司副總經(jīng)理陳磊說(shuō)，今年底前房車(chē)數(shù)量將增至200輛，并推出老人旅行、婚紗攝影等活動(dòng)。

創(chuàng)新層出不窮 為想象空間做“乘法”

共享汽車(chē)在便捷生活、升級(jí)體驗(yàn)的同時(shí)，也成為科技創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景和新經(jīng)濟(jì)、新管理的“試驗(yàn)田”，承載了很多想象空間。

首先是數(shù)據(jù)技術(shù)。從車(chē)變成共享車(chē)，要解決掃碼開(kāi)門(mén)的問(wèn)題，核心是芯片、傳感與大數(shù)據(jù)。“不少人認(rèn)為共享車(chē)需返回工廠進(jìn)行大規(guī)模的改裝，然而一個(gè)智能設(shè)備，一臺(tái)電腦就能實(shí)現(xiàn)車(chē)與人的連接。”王利峰告訴記者，共享汽車(chē)不僅是車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用終端，更是數(shù)據(jù)、人工智能等踐行場(chǎng)景。

無(wú)人駕駛的布局也在開(kāi)展，加速推進(jìn)共享汽車(chē)從“人找車(chē)”變?yōu)?ldquo;車(chē)找人”。近日，北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院與北汽新能源輕享科技完成了無(wú)人駕駛共享汽車(chē)在半封閉場(chǎng)景下的應(yīng)用測(cè)試。百度等也在尋找共享汽車(chē)領(lǐng)域無(wú)人駕駛合作方，爭(zhēng)取技術(shù)和數(shù)據(jù)入口。

以車(chē)為載體，一系列新管理模式和經(jīng)濟(jì)形態(tài)就此展開(kāi)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享汽車(chē)有望通過(guò)大數(shù)據(jù)將車(chē)與車(chē)、車(chē)與路連接。基于數(shù)據(jù)和算法分析，城市交通部門(mén)將更精準(zhǔn)地進(jìn)行路況預(yù)測(cè)和疏導(dǎo)，出行質(zhì)量也將提升。

此外，共享汽車(chē)延伸出的城市測(cè)繪、物流派送等功能，也將塑造出全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和應(yīng)用市場(chǎng)。“以共享汽車(chē)為代表的共享經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，不斷締造新的可能，將成為打開(kāi)經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能、社會(huì)新生態(tài)的鑰匙。”青島市委黨校教授李光全說(shuō)。