網(wǎng)約“黑車”被監(jiān)管平臺(tái)提醒“謹(jǐn)慎接單”
近日,不少人在使用網(wǎng)約車服務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)車比以前“難打了”,叫車排隊(duì)和等待時(shí)間比以前增長(zhǎng)。記者體驗(yàn)多次發(fā)現(xiàn),在機(jī)場(chǎng)、火車站等地呼叫網(wǎng)約車,前面常常有數(shù)十個(gè)人在排隊(duì),等待時(shí)間多在30分鐘以上。即使在非高峰時(shí)段叫車,叫車等待時(shí)間仍會(huì)在15分鐘左右,車輛不再“隨叫隨到”。
網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士表示,平臺(tái)車源數(shù)量確實(shí)在減少,在北京大多數(shù)熱點(diǎn)地帶叫車,都有不同程度的排隊(duì)等待或派單車輛距離較遠(yuǎn)的情況。對(duì)此,滴滴回應(yīng)表示,已收到用戶反映相關(guān)情況,提醒廣大用戶盡可能提前規(guī)劃出行方式。
記者7月初在北京不同地點(diǎn)體驗(yàn)網(wǎng)約車,相比以前,多數(shù)情況下叫車等待時(shí)間大幅增加。
7月1日起,《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式實(shí)施,提高了對(duì)“黑”網(wǎng)約車、“黑”巡游車、克隆出租車等非法運(yùn)營(yíng)行為的處罰力度。專家表示,不能縱容非法經(jīng)營(yíng)來(lái)緩解乘客的“打車難”,而從北京的交通現(xiàn)狀來(lái)看,采用公共交通出行才是首選。
平時(shí)叫車5分鐘,現(xiàn)在排隊(duì)數(shù)十人
“平時(shí)上午十點(diǎn)左右,叫滴滴快車大約需要等5分鐘,這幾天等待時(shí)間變長(zhǎng)了,有時(shí)甚至一小時(shí)都等不到。不過(guò),出租車等待時(shí)間變化不大”。家住東五環(huán)外的陳女士發(fā)現(xiàn)最近通過(guò)網(wǎng)約車平臺(tái)打車難度增加了。
7月2日凌晨1點(diǎn),記者在首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓打開滴滴平臺(tái)呼叫快車,系統(tǒng)顯示有88人在排隊(duì),預(yù)計(jì)等待46分鐘。記者用另一賬號(hào)登錄滴滴優(yōu)享叫車,系統(tǒng)顯示有46人正在排隊(duì),預(yù)計(jì)等待40余分鐘。乘客也可選擇花費(fèi)積分進(jìn)入“快速通道”叫車,但當(dāng)記者試圖點(diǎn)擊“快速通道”時(shí),系統(tǒng)顯示“快速通道”已滿,無(wú)法進(jìn)入。
在等待近半小時(shí)之后,呼叫快車賬號(hào)仍有60余人在排隊(duì),呼叫優(yōu)享的賬號(hào)也還有30余人在排隊(duì),二者預(yù)計(jì)等候時(shí)間均為半小時(shí)。
隨后,系統(tǒng)顯示6.5公里內(nèi)有空閑車輛可以調(diào)度,調(diào)度費(fèi)最多11元。記者追加11元調(diào)度費(fèi)后才成功調(diào)度一輛車。一位自稱李師傅前來(lái)接單。他表示,近日相關(guān)部門嚴(yán)查運(yùn)營(yíng)資質(zhì),一些不符合法規(guī)的網(wǎng)約車司機(jī)不敢到機(jī)場(chǎng)、火車站這些檢查嚴(yán)格的區(qū)域接活。
與機(jī)場(chǎng)相同,火車站也是叫車排隊(duì)“集中地”。7月4日17點(diǎn)40分,記者使用易到用車在北京站附近叫車,等待近一分鐘后,系統(tǒng)提示“司機(jī)們都在服務(wù)中,暫無(wú)人接單”,在嘗試呼叫三次約車服務(wù)后,均以失敗告終。
7月3日上午10點(diǎn),記者在朝陽(yáng)區(qū)左家莊附近使用滴滴平臺(tái)呼叫快車,等待10多分鐘后,仍有17人在排隊(duì),為節(jié)省時(shí)間,記者選擇“同時(shí)呼叫拼車”選項(xiàng),幾分鐘后有司機(jī)接單。上車后有一“拼友”去往同方向目的地,中途該“拼友”下車后,又一“拼友”加入,司機(jī)劉師傅繞行去接另外一個(gè)“拼友”。因拼車?yán)@路,記者到達(dá)目的地比平時(shí)多花了30分鐘。劉師傅說(shuō),以前在距離較近的情況下,很少有三單一起拼車的情況,但最近早晚高峰總會(huì)接到。
7月10日,多位出租車司機(jī)對(duì)新京報(bào)記者表示,近幾天出租車的接單量明顯上升,通過(guò)網(wǎng)約車平臺(tái)接單量提升大約15%,路邊招手停車的數(shù)量也明顯提升。
有平臺(tái)提醒不合規(guī)車主謹(jǐn)慎接單
對(duì)于近期的打車接單延時(shí)問(wèn)題,滴滴出行7月7日表示,“由于供需失衡,北京部分地區(qū)高峰期打車成功率下降,等待時(shí)間變長(zhǎng),我們深感抱歉”。出行市場(chǎng)供需失衡一定程度上或是大量不合規(guī)車輛退出造成的。
7月1日起,《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式實(shí)施,提高了對(duì)“黑”網(wǎng)約車、“黑”巡游車、克隆出租車等非法運(yùn)營(yíng)行為的處罰力度。此前,北京市頒布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》規(guī)定,從事網(wǎng)約車須“京人京車”,運(yùn)營(yíng)車輛要有網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)許可證,司機(jī)要持有網(wǎng)約車司機(jī)資格證。
網(wǎng)約車司機(jī)郭師傅稱,“僅北京戶口這一條就‘淘汰’很多人,我們掛靠的公司有300多個(gè)司機(jī),絕大多數(shù)不是北京戶口。”
“目前交管部門查處嚴(yán)格,司機(jī)接單時(shí)也會(huì)衡量風(fēng)險(xiǎn),挑選目的地。比如這兩天給我派機(jī)場(chǎng)、火車站的單子,我都取消了”,司機(jī)張師傅這樣表示。他還向記者展示了自己收到的平臺(tái)提醒短信:“建議非京籍車主朋友們謹(jǐn)慎前往三站兩場(chǎng),途經(jīng)時(shí)也請(qǐng)暫時(shí)關(guān)閉軟件停止接單,待駛出一定安全距離后再行出車。”
打擊非法客運(yùn)行動(dòng)對(duì)專車平臺(tái)似乎影響不大。曹操專車表示,“基本沒(méi)什么影響,平臺(tái)上都是合法合規(guī)的京B牌照車輛,且司機(jī)都是京籍合規(guī)司機(jī)。從長(zhǎng)期來(lái)看,網(wǎng)約車新政落地對(duì)合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)是一個(gè)利好消息。”
攜程專車稱,“公司在北京地區(qū)牌照辦理的緊迫度進(jìn)一步提升,目前已按照主管部門要求,提交相關(guān)申辦材料,正在走審批程序”。公司還加大本市戶籍的合規(guī)司機(jī)招聘力度,確保乘客服務(wù)不受影響。
首汽約車、嘀嗒出行均表示業(yè)務(wù)不受影響,而神州專車與易到用車暫時(shí)沒(méi)有回應(yīng)。
合規(guī)司機(jī)先派單,平臺(tái)鼓勵(lì)“合乘”
一位不愿透露姓名的網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士表示,近期網(wǎng)約車確實(shí)受到相關(guān)“嚴(yán)查”因素的影響,導(dǎo)致車輛較少。在北京的大多數(shù)地點(diǎn)叫車,都有不同程度的排隊(duì)等待或派單車輛距離較遠(yuǎn)的情況。而對(duì)于司機(jī)來(lái)講,平臺(tái)上有證的司機(jī)和車輛在系統(tǒng)派單時(shí)會(huì)享有優(yōu)先權(quán)。“北京的網(wǎng)約車平臺(tái)之間司機(jī)的流動(dòng)性比較大,每個(gè)平臺(tái)上都是鼓勵(lì)更多的合規(guī)駕駛員和車輛。”
對(duì)于乘客的出行需求如何滿足,滴滴出行表示:“提醒廣大用戶盡可能提前規(guī)劃出行方式,更多通過(guò)預(yù)約或拼車出行,成功率會(huì)相對(duì)高一點(diǎn)”。滴滴還表示,將利用大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù),將路線相近方向相同的乘客智能匹配到一輛車?yán)铮岣哕囕v的使用效率,最大化地滿足用戶的出行需求。
7月10日11點(diǎn)30分,新京報(bào)記者在滴滴平臺(tái)發(fā)布了順風(fēng)車行程,計(jì)劃12點(diǎn)30分從天通苑出發(fā)至磁器口。發(fā)布行程后,軟件頁(yè)面顯示有22位車主正在等待接單。12點(diǎn)18分,一位姓明的師傅表示愿意接單。
明師傅是一位上班族,偶爾利用上下班時(shí)間跑單。對(duì)于此次專項(xiàng)整治中是否拉客更加困難,明師傅表示并無(wú)明顯感覺(jué)。“不經(jīng)常跑,出去辦事,順便拉一單。”在接單前,明師傅剛剛完成滴滴平臺(tái)已上線一月的人臉識(shí)別認(rèn)證。
明師傅跑的是順風(fēng)車,屬于合乘而不是網(wǎng)約車。他認(rèn)為網(wǎng)約車整治有需要改進(jìn)的地方,關(guān)于專項(xiàng)整治也表示“可以理解”,從河北小城廊坊到北京北漂,明師傅對(duì)于大城市治理難度的感受十分明顯。
專家:“嚴(yán)查”意在規(guī)范市場(chǎng)
目前,滴滴出行、神州專車、首汽約車、飛嘀、易到5家網(wǎng)約車均已取得在京經(jīng)營(yíng)許可證。
交通部深化出租汽車改革首席專家徐康明表示,北京市出臺(tái)法規(guī)和交管部門的“嚴(yán)打”并非要遏制網(wǎng)約車的發(fā)展,其主要目的是將非法運(yùn)營(yíng)的企業(yè)與車輛清出市場(chǎng)。他解釋,此前市場(chǎng)上充滿了不合規(guī)的車輛和從業(yè)人員,且這一狀態(tài)持續(xù)了三年多。一方面,不合規(guī)的車輛和人員使得乘客安全和其他權(quán)益無(wú)法得到保障;另一方面,這樣的現(xiàn)狀對(duì)合規(guī)企業(yè)、車輛及從業(yè)人員并不公平。“打擊非法運(yùn)營(yíng)是依法行政,更是為了保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益,維持公平的市場(chǎng)環(huán)境、保護(hù)合法合規(guī)從業(yè)人員和企業(yè)的利益。”
徐康明認(rèn)為,如果真的產(chǎn)生了系統(tǒng)性打車難,采用公共交通緩解是首選,還可以發(fā)展合乘出租汽車、分時(shí)租賃、提升現(xiàn)有網(wǎng)約車周轉(zhuǎn)率的舉措,降低網(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻只是眾多選項(xiàng)之一。
滴滴快車司機(jī)程師傅認(rèn)為,“其實(shí)網(wǎng)約車規(guī)范運(yùn)營(yíng)應(yīng)該的,這是好事。不能讓一些交通出行不安全的因素在里邊,有效監(jiān)管并且方便市民,這就需要政府跟企業(yè)共同協(xié)商去解決。”
一位網(wǎng)約車平臺(tái)人士表示,“政策收緊是好事,規(guī)范了用戶,也約束網(wǎng)約車,這是行業(yè)正規(guī)化發(fā)展必經(jīng)的陣痛,平臺(tái)要做的就是鼓勵(lì)激勵(lì)司機(jī)積極考證,做好合規(guī)工作。”
7月10日,一位京籍司機(jī)告訴記者,“這兩天每天回家看書做題,得趕緊把網(wǎng)約車駕駛員資格證考下來(lái)”。不過(guò),他也考慮過(guò)不干這一行。“把自己的轎車改為營(yíng)運(yùn)車輛,保險(xiǎn)之類的成本都要增加,說(shuō)不準(zhǔn)就不干了。”
中國(guó)人民大學(xué)商法研究所所長(zhǎng)劉俊海認(rèn)為,專項(xiàng)整治網(wǎng)約車,可以規(guī)范網(wǎng)約車駕駛員與提高車況性能,有助于提升網(wǎng)約車的公信力與安全性。當(dāng)然最近出現(xiàn)打車等待時(shí)間長(zhǎng)的情況,也要關(guān)注一下出租車牌照是否減少,以及公共交通優(yōu)化等問(wèn)題。
近日,不少人在使用網(wǎng)約車服務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)車比以前“難打了”,叫車排隊(duì)和等待時(shí)間比以前增長(zhǎng)。記者體驗(yàn)多次發(fā)現(xiàn),在機(jī)場(chǎng)、火車站等地呼叫網(wǎng)約車,前面常常有數(shù)十個(gè)人在排隊(duì),等待時(shí)間多在30分鐘以上。即使在非高峰時(shí)段叫車,叫車等待時(shí)間仍會(huì)在15分鐘左右,車輛不再“隨叫隨到”。
網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士表示,平臺(tái)車源數(shù)量確實(shí)在減少,在北京大多數(shù)熱點(diǎn)地帶叫車,都有不同程度的排隊(duì)等待或派單車輛距離較遠(yuǎn)的情況。對(duì)此,滴滴回應(yīng)表示,已收到用戶反映相關(guān)情況,提醒廣大用戶盡可能提前規(guī)劃出行方式。
記者7月初在北京不同地點(diǎn)體驗(yàn)網(wǎng)約車,相比以前,多數(shù)情況下叫車等待時(shí)間大幅增加。
7月1日起,《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式實(shí)施,提高了對(duì)“黑”網(wǎng)約車、“黑”巡游車、克隆出租車等非法運(yùn)營(yíng)行為的處罰力度。專家表示,不能縱容非法經(jīng)營(yíng)來(lái)緩解乘客的“打車難”,而從北京的交通現(xiàn)狀來(lái)看,采用公共交通出行才是首選。
平時(shí)叫車5分鐘,現(xiàn)在排隊(duì)數(shù)十人
“平時(shí)上午十點(diǎn)左右,叫滴滴快車大約需要等5分鐘,這幾天等待時(shí)間變長(zhǎng)了,有時(shí)甚至一小時(shí)都等不到。不過(guò),出租車等待時(shí)間變化不大”。家住東五環(huán)外的陳女士發(fā)現(xiàn)最近通過(guò)網(wǎng)約車平臺(tái)打車難度增加了。
7月2日凌晨1點(diǎn),記者在首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓打開滴滴平臺(tái)呼叫快車,系統(tǒng)顯示有88人在排隊(duì),預(yù)計(jì)等待46分鐘。記者用另一賬號(hào)登錄滴滴優(yōu)享叫車,系統(tǒng)顯示有46人正在排隊(duì),預(yù)計(jì)等待40余分鐘。乘客也可選擇花費(fèi)積分進(jìn)入“快速通道”叫車,但當(dāng)記者試圖點(diǎn)擊“快速通道”時(shí),系統(tǒng)顯示“快速通道”已滿,無(wú)法進(jìn)入。
在等待近半小時(shí)之后,呼叫快車賬號(hào)仍有60余人在排隊(duì),呼叫優(yōu)享的賬號(hào)也還有30余人在排隊(duì),二者預(yù)計(jì)等候時(shí)間均為半小時(shí)。
隨后,系統(tǒng)顯示6.5公里內(nèi)有空閑車輛可以調(diào)度,調(diào)度費(fèi)最多11元。記者追加11元調(diào)度費(fèi)后才成功調(diào)度一輛車。一位自稱李師傅前來(lái)接單。他表示,近日相關(guān)部門嚴(yán)查運(yùn)營(yíng)資質(zhì),一些不符合法規(guī)的網(wǎng)約車司機(jī)不敢到機(jī)場(chǎng)、火車站這些檢查嚴(yán)格的區(qū)域接活。
與機(jī)場(chǎng)相同,火車站也是叫車排隊(duì)“集中地”。7月4日17點(diǎn)40分,記者使用易到用車在北京站附近叫車,等待近一分鐘后,系統(tǒng)提示“司機(jī)們都在服務(wù)中,暫無(wú)人接單”,在嘗試呼叫三次約車服務(wù)后,均以失敗告終。
7月3日上午10點(diǎn),記者在朝陽(yáng)區(qū)左家莊附近使用滴滴平臺(tái)呼叫快車,等待10多分鐘后,仍有17人在排隊(duì),為節(jié)省時(shí)間,記者選擇“同時(shí)呼叫拼車”選項(xiàng),幾分鐘后有司機(jī)接單。上車后有一“拼友”去往同方向目的地,中途該“拼友”下車后,又一“拼友”加入,司機(jī)劉師傅繞行去接另外一個(gè)“拼友”。因拼車?yán)@路,記者到達(dá)目的地比平時(shí)多花了30分鐘。劉師傅說(shuō),以前在距離較近的情況下,很少有三單一起拼車的情況,但最近早晚高峰總會(huì)接到。
7月10日,多位出租車司機(jī)對(duì)新京報(bào)記者表示,近幾天出租車的接單量明顯上升,通過(guò)網(wǎng)約車平臺(tái)接單量提升大約15%,路邊招手停車的數(shù)量也明顯提升。
有平臺(tái)提醒不合規(guī)車主謹(jǐn)慎接單
對(duì)于近期的打車接單延時(shí)問(wèn)題,滴滴出行7月7日表示,“由于供需失衡,北京部分地區(qū)高峰期打車成功率下降,等待時(shí)間變長(zhǎng),我們深感抱歉”。出行市場(chǎng)供需失衡一定程度上或是大量不合規(guī)車輛退出造成的。
7月1日起,《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式實(shí)施,提高了對(duì)“黑”網(wǎng)約車、“黑”巡游車、克隆出租車等非法運(yùn)營(yíng)行為的處罰力度。此前,北京市頒布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》規(guī)定,從事網(wǎng)約車須“京人京車”,運(yùn)營(yíng)車輛要有網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)許可證,司機(jī)要持有網(wǎng)約車司機(jī)資格證。
網(wǎng)約車司機(jī)郭師傅稱,“僅北京戶口這一條就‘淘汰’很多人,我們掛靠的公司有300多個(gè)司機(jī),絕大多數(shù)不是北京戶口。”
“目前交管部門查處嚴(yán)格,司機(jī)接單時(shí)也會(huì)衡量風(fēng)險(xiǎn),挑選目的地。比如這兩天給我派機(jī)場(chǎng)、火車站的單子,我都取消了”,司機(jī)張師傅這樣表示。他還向記者展示了自己收到的平臺(tái)提醒短信:“建議非京籍車主朋友們謹(jǐn)慎前往三站兩場(chǎng),途經(jīng)時(shí)也請(qǐng)暫時(shí)關(guān)閉軟件停止接單,待駛出一定安全距離后再行出車。”
打擊非法客運(yùn)行動(dòng)對(duì)專車平臺(tái)似乎影響不大。曹操專車表示,“基本沒(méi)什么影響,平臺(tái)上都是合法合規(guī)的京B牌照車輛,且司機(jī)都是京籍合規(guī)司機(jī)。從長(zhǎng)期來(lái)看,網(wǎng)約車新政落地對(duì)合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)是一個(gè)利好消息。”
攜程專車稱,“公司在北京地區(qū)牌照辦理的緊迫度進(jìn)一步提升,目前已按照主管部門要求,提交相關(guān)申辦材料,正在走審批程序”。公司還加大本市戶籍的合規(guī)司機(jī)招聘力度,確保乘客服務(wù)不受影響。
首汽約車、嘀嗒出行均表示業(yè)務(wù)不受影響,而神州專車與易到用車暫時(shí)沒(méi)有回應(yīng)。
合規(guī)司機(jī)先派單,平臺(tái)鼓勵(lì)“合乘”
一位不愿透露姓名的網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士表示,近期網(wǎng)約車確實(shí)受到相關(guān)“嚴(yán)查”因素的影響,導(dǎo)致車輛較少。在北京的大多數(shù)地點(diǎn)叫車,都有不同程度的排隊(duì)等待或派單車輛距離較遠(yuǎn)的情況。而對(duì)于司機(jī)來(lái)講,平臺(tái)上有證的司機(jī)和車輛在系統(tǒng)派單時(shí)會(huì)享有優(yōu)先權(quán)。“北京的網(wǎng)約車平臺(tái)之間司機(jī)的流動(dòng)性比較大,每個(gè)平臺(tái)上都是鼓勵(lì)更多的合規(guī)駕駛員和車輛。”
對(duì)于乘客的出行需求如何滿足,滴滴出行表示:“提醒廣大用戶盡可能提前規(guī)劃出行方式,更多通過(guò)預(yù)約或拼車出行,成功率會(huì)相對(duì)高一點(diǎn)”。滴滴還表示,將利用大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù),將路線相近方向相同的乘客智能匹配到一輛車?yán)铮岣哕囕v的使用效率,最大化地滿足用戶的出行需求。
7月10日11點(diǎn)30分,新京報(bào)記者在滴滴平臺(tái)發(fā)布了順風(fēng)車行程,計(jì)劃12點(diǎn)30分從天通苑出發(fā)至磁器口。發(fā)布行程后,軟件頁(yè)面顯示有22位車主正在等待接單。12點(diǎn)18分,一位姓明的師傅表示愿意接單。
明師傅是一位上班族,偶爾利用上下班時(shí)間跑單。對(duì)于此次專項(xiàng)整治中是否拉客更加困難,明師傅表示并無(wú)明顯感覺(jué)。“不經(jīng)常跑,出去辦事,順便拉一單。”在接單前,明師傅剛剛完成滴滴平臺(tái)已上線一月的人臉識(shí)別認(rèn)證。
明師傅跑的是順風(fēng)車,屬于合乘而不是網(wǎng)約車。他認(rèn)為網(wǎng)約車整治有需要改進(jìn)的地方,關(guān)于專項(xiàng)整治也表示“可以理解”,從河北小城廊坊到北京北漂,明師傅對(duì)于大城市治理難度的感受十分明顯。
專家:“嚴(yán)查”意在規(guī)范市場(chǎng)
目前,滴滴出行、神州專車、首汽約車、飛嘀、易到5家網(wǎng)約車均已取得在京經(jīng)營(yíng)許可證。
交通部深化出租汽車改革首席專家徐康明表示,北京市出臺(tái)法規(guī)和交管部門的“嚴(yán)打”并非要遏制網(wǎng)約車的發(fā)展,其主要目的是將非法運(yùn)營(yíng)的企業(yè)與車輛清出市場(chǎng)。他解釋,此前市場(chǎng)上充滿了不合規(guī)的車輛和從業(yè)人員,且這一狀態(tài)持續(xù)了三年多。一方面,不合規(guī)的車輛和人員使得乘客安全和其他權(quán)益無(wú)法得到保障;另一方面,這樣的現(xiàn)狀對(duì)合規(guī)企業(yè)、車輛及從業(yè)人員并不公平。“打擊非法運(yùn)營(yíng)是依法行政,更是為了保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益,維持公平的市場(chǎng)環(huán)境、保護(hù)合法合規(guī)從業(yè)人員和企業(yè)的利益。”
徐康明認(rèn)為,如果真的產(chǎn)生了系統(tǒng)性打車難,采用公共交通緩解是首選,還可以發(fā)展合乘出租汽車、分時(shí)租賃、提升現(xiàn)有網(wǎng)約車周轉(zhuǎn)率的舉措,降低網(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻只是眾多選項(xiàng)之一。
滴滴快車司機(jī)程師傅認(rèn)為,“其實(shí)網(wǎng)約車規(guī)范運(yùn)營(yíng)應(yīng)該的,這是好事。不能讓一些交通出行不安全的因素在里邊,有效監(jiān)管并且方便市民,這就需要政府跟企業(yè)共同協(xié)商去解決。”
一位網(wǎng)約車平臺(tái)人士表示,“政策收緊是好事,規(guī)范了用戶,也約束網(wǎng)約車,這是行業(yè)正規(guī)化發(fā)展必經(jīng)的陣痛,平臺(tái)要做的就是鼓勵(lì)激勵(lì)司機(jī)積極考證,做好合規(guī)工作。”
7月10日,一位京籍司機(jī)告訴記者,“這兩天每天回家看書做題,得趕緊把網(wǎng)約車駕駛員資格證考下來(lái)”。不過(guò),他也考慮過(guò)不干這一行。“把自己的轎車改為營(yíng)運(yùn)車輛,保險(xiǎn)之類的成本都要增加,說(shuō)不準(zhǔn)就不干了。”
中國(guó)人民大學(xué)商法研究所所長(zhǎng)劉俊海認(rèn)為,專項(xiàng)整治網(wǎng)約車,可以規(guī)范網(wǎng)約車駕駛員與提高車況性能,有助于提升網(wǎng)約車的公信力與安全性。當(dāng)然最近出現(xiàn)打車等待時(shí)間長(zhǎng)的情況,也要關(guān)注一下出租車牌照是否減少,以及公共交通優(yōu)化等問(wèn)題。
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