互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“薅羊毛”時代一去不返了
微信宣布8月1日起對通過微信支付進行的每筆信用卡還款收取0.1%的服務費,此舉影響了數(shù)億綁卡微信用戶。
綁定信用卡、一鍵還款、免手續(xù)費……這項對于不少微信用戶來說已經(jīng)習以為常的便捷服務開征服務費,不免引發(fā)這樣的疑問:下一項收費的服務是什么?在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品上“薅羊毛”的時代是否一去不返了?
收費的焦慮——下一個收費的是什么項目
“手上有4張信用卡,全部綁定了微信支付自動還款,雖然0.1%的費率并不高,但我還是決定棄用微信支付了。”在得知微信對償還信用卡的服務進行收費時,北京的張先生解綁了所有在微信上的銀行卡,而擺在他面前的,還有支付寶、銀聯(lián)云閃付、京東金融等免收還款服務費的支付軟件可供選擇。
和張先生有同樣焦慮的人并不少,記者在采訪中得知,一些用戶認為微信當初使用多種獎勵手段鼓勵用戶綁定信用卡,在用戶養(yǎng)成習慣后突然收費,很不適應;還有一些用戶則擔憂,收費覆蓋面從提現(xiàn)到信用卡還款,微信是否還有對其他免費產(chǎn)品進一步收費的計劃。
騰訊方面表示,用戶每筆還款都會產(chǎn)生支付通道手續(xù)費,騰訊財付通一直在投入手續(xù)費補貼。近年來,通道手續(xù)費成本隨著信用卡還款業(yè)務的發(fā)展而迅速增長,為適當平衡成本和可持續(xù)發(fā)展做出收費調(diào)整。
騰訊的數(shù)據(jù)顯示,截至2017年12月,微信支付的綁卡用戶已超8億。知名互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析人士尹生認為,京東和阿里最大的利益來源是商品交易,因此它們有動力降低用戶的支付成本以鼓勵用戶更多交易;而騰訊并沒有自己的直接商品交易業(yè)務,無法通過交易的價值來覆蓋金融服務的成本,因此會選擇通過金融服務來獲得營收。
是什么讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)動起了“用戶的奶酪”?
資深互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師馬繼華認為,不論是收取提現(xiàn)手續(xù)費還是信用卡還款手續(xù)費,微信支付的這一系列舉動都是在為流量“扎緊袋口”——希望留住資金流,又不希望承擔過多的經(jīng)營成本。
不難發(fā)現(xiàn),近年來各大互聯(lián)網(wǎng)平臺都在求解“如何用最小投入來吸引最大用戶流”這道題,從打車平臺大戰(zhàn)到外賣補貼之爭,從共享單車的彩虹博弈到三色共舞,用戶始終在經(jīng)歷從“薅羊毛”的狂喜到吐槽服務“越來越貴”的輪回之中。而促使互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)動起“用戶的奶酪”心思的原因主要有以下三點:
——巨額補貼模式的不可持續(xù)性。最讓用戶記憶猶新的應該是2014年掀起的打車平臺的補貼大戰(zhàn)。彼時,滴滴、快的和Uber的用戶爭奪持續(xù)白熱化,單一打車平臺日最高補貼額甚至達到了千萬計,但隨著時間的推移,巨額補貼的負效應進一步顯現(xiàn),公開報道顯示,即使是當前最大的打車平臺滴滴出行,也仍未在2018年到來前夕實現(xiàn)盈利。
——投資人的獲利需求。“企業(yè)不是做公益,羊毛出在羊身上,不要妄想在企業(yè)家身上薅羊毛。”一位不愿具名的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資人表示,所有的投資都是建立在有回報的基礎上,一些“無利可圖”或邊際效益趨零的服務會被叫停或被要求減小開支,因此盡管微信在信用卡還款上所承擔的總成本也許并不高,但也會被納入“節(jié)流”范圍。
——消費升級的必然性。業(yè)內(nèi)人士認為,從出門打車到家里叫好車等車到了再出門,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在改造用戶生活習慣、促進用戶消費模式升級上起到了積極引導作用。當用戶所付出的成本與接受的服務質(zhì)量達到動態(tài)平衡時,全行業(yè)才能實現(xiàn)良性發(fā)展。
既然收費,就要有收費服務的樣子
記者在采訪中了解到,盡管一些互聯(lián)網(wǎng)平臺修改了免費政策或取消了現(xiàn)金補貼,但受訪者并沒有感受到服務質(zhì)量有明顯提升。“過去搶紅包經(jīng)常能搶到5元8元的全場通用紅包,現(xiàn)在只能搶到5角1元的了,還限制商家使用,用戶體驗明顯差了。”杭州的胡先生向記者“吐槽”,現(xiàn)在在外賣平臺上點一單外賣的成本明顯高于過去,非但沒有看到送餐服務質(zhì)量提高,缺斤少兩、送錯餐品等情況反而多了,讓人很不舒服。
有業(yè)內(nèi)人士分析指出,既然選擇向用戶收費,企業(yè)也應該做到服務質(zhì)量同步提高。收費與否、從什么時候開始收費、針對哪些業(yè)務收費都將直接影響產(chǎn)品或服務的市場競爭力,如果企業(yè)貿(mào)然選擇收費而競爭對手并沒有跟進,或者收費服務的便捷性和可靠性并不能覆蓋所付出的經(jīng)濟成本,將面臨用戶流失、失去市場份額的尷尬局面。
中國人民大學法學院教授劉俊海認為,企業(yè)可通過培育有忠誠度的客戶群體,繼續(xù)把企業(yè)事業(yè)做大,讓企業(yè)公信力和品牌效力不斷增值,“關鍵是心里有沒有消費者,態(tài)度決定一切,打造消費者友好型的現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才是王道。”
馬繼華則建議,用戶要更加理性對待平臺的補貼或免費政策,提前做好心理預期,考慮到將來是否愿意為平臺的服務買單,畢竟不會永遠有免費的午餐。
微信宣布8月1日起對通過微信支付進行的每筆信用卡還款收取0.1%的服務費,此舉影響了數(shù)億綁卡微信用戶。
綁定信用卡、一鍵還款、免手續(xù)費……這項對于不少微信用戶來說已經(jīng)習以為常的便捷服務開征服務費,不免引發(fā)這樣的疑問:下一項收費的服務是什么?在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品上“薅羊毛”的時代是否一去不返了?
收費的焦慮——下一個收費的是什么項目
“手上有4張信用卡,全部綁定了微信支付自動還款,雖然0.1%的費率并不高,但我還是決定棄用微信支付了。”在得知微信對償還信用卡的服務進行收費時,北京的張先生解綁了所有在微信上的銀行卡,而擺在他面前的,還有支付寶、銀聯(lián)云閃付、京東金融等免收還款服務費的支付軟件可供選擇。
和張先生有同樣焦慮的人并不少,記者在采訪中得知,一些用戶認為微信當初使用多種獎勵手段鼓勵用戶綁定信用卡,在用戶養(yǎng)成習慣后突然收費,很不適應;還有一些用戶則擔憂,收費覆蓋面從提現(xiàn)到信用卡還款,微信是否還有對其他免費產(chǎn)品進一步收費的計劃。
騰訊方面表示,用戶每筆還款都會產(chǎn)生支付通道手續(xù)費,騰訊財付通一直在投入手續(xù)費補貼。近年來,通道手續(xù)費成本隨著信用卡還款業(yè)務的發(fā)展而迅速增長,為適當平衡成本和可持續(xù)發(fā)展做出收費調(diào)整。
騰訊的數(shù)據(jù)顯示,截至2017年12月,微信支付的綁卡用戶已超8億。知名互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析人士尹生認為,京東和阿里最大的利益來源是商品交易,因此它們有動力降低用戶的支付成本以鼓勵用戶更多交易;而騰訊并沒有自己的直接商品交易業(yè)務,無法通過交易的價值來覆蓋金融服務的成本,因此會選擇通過金融服務來獲得營收。
是什么讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)動起了“用戶的奶酪”?
資深互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師馬繼華認為,不論是收取提現(xiàn)手續(xù)費還是信用卡還款手續(xù)費,微信支付的這一系列舉動都是在為流量“扎緊袋口”——希望留住資金流,又不希望承擔過多的經(jīng)營成本。
不難發(fā)現(xiàn),近年來各大互聯(lián)網(wǎng)平臺都在求解“如何用最小投入來吸引最大用戶流”這道題,從打車平臺大戰(zhàn)到外賣補貼之爭,從共享單車的彩虹博弈到三色共舞,用戶始終在經(jīng)歷從“薅羊毛”的狂喜到吐槽服務“越來越貴”的輪回之中。而促使互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)動起“用戶的奶酪”心思的原因主要有以下三點:
——巨額補貼模式的不可持續(xù)性。最讓用戶記憶猶新的應該是2014年掀起的打車平臺的補貼大戰(zhàn)。彼時,滴滴、快的和Uber的用戶爭奪持續(xù)白熱化,單一打車平臺日最高補貼額甚至達到了千萬計,但隨著時間的推移,巨額補貼的負效應進一步顯現(xiàn),公開報道顯示,即使是當前最大的打車平臺滴滴出行,也仍未在2018年到來前夕實現(xiàn)盈利。
——投資人的獲利需求。“企業(yè)不是做公益,羊毛出在羊身上,不要妄想在企業(yè)家身上薅羊毛。”一位不愿具名的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資人表示,所有的投資都是建立在有回報的基礎上,一些“無利可圖”或邊際效益趨零的服務會被叫停或被要求減小開支,因此盡管微信在信用卡還款上所承擔的總成本也許并不高,但也會被納入“節(jié)流”范圍。
——消費升級的必然性。業(yè)內(nèi)人士認為,從出門打車到家里叫好車等車到了再出門,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在改造用戶生活習慣、促進用戶消費模式升級上起到了積極引導作用。當用戶所付出的成本與接受的服務質(zhì)量達到動態(tài)平衡時,全行業(yè)才能實現(xiàn)良性發(fā)展。
既然收費,就要有收費服務的樣子
記者在采訪中了解到,盡管一些互聯(lián)網(wǎng)平臺修改了免費政策或取消了現(xiàn)金補貼,但受訪者并沒有感受到服務質(zhì)量有明顯提升。“過去搶紅包經(jīng)常能搶到5元8元的全場通用紅包,現(xiàn)在只能搶到5角1元的了,還限制商家使用,用戶體驗明顯差了。”杭州的胡先生向記者“吐槽”,現(xiàn)在在外賣平臺上點一單外賣的成本明顯高于過去,非但沒有看到送餐服務質(zhì)量提高,缺斤少兩、送錯餐品等情況反而多了,讓人很不舒服。
有業(yè)內(nèi)人士分析指出,既然選擇向用戶收費,企業(yè)也應該做到服務質(zhì)量同步提高。收費與否、從什么時候開始收費、針對哪些業(yè)務收費都將直接影響產(chǎn)品或服務的市場競爭力,如果企業(yè)貿(mào)然選擇收費而競爭對手并沒有跟進,或者收費服務的便捷性和可靠性并不能覆蓋所付出的經(jīng)濟成本,將面臨用戶流失、失去市場份額的尷尬局面。
中國人民大學法學院教授劉俊海認為,企業(yè)可通過培育有忠誠度的客戶群體,繼續(xù)把企業(yè)事業(yè)做大,讓企業(yè)公信力和品牌效力不斷增值,“關鍵是心里有沒有消費者,態(tài)度決定一切,打造消費者友好型的現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才是王道。”
馬繼華則建議,用戶要更加理性對待平臺的補貼或免費政策,提前做好心理預期,考慮到將來是否愿意為平臺的服務買單,畢竟不會永遠有免費的午餐。
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