飛機(jī)餐縮水？民航局?jǐn)M規(guī)定由航企決定是否提供餐食

近日，多家飛機(jī)餐“縮水”的消息引發(fā)關(guān)注。記者從中國(guó)民用航空局官網(wǎng)了解到，民航局正在修訂《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》，擬刪除關(guān)于空中餐食的相關(guān)條款。航空公司可根據(jù)市場(chǎng)需求自行決定是否在航班上提供餐食服務(wù)。

我的飛機(jī)餐怎么“瘦了”？

據(jù)媒體報(bào)道，多家航空公司的飛機(jī)餐都有“瘦身”的趨勢(shì)。

有網(wǎng)友表示，乘坐上海虹橋飛往北京首都的國(guó)航CA1502次航班，雖然是全價(jià)為5810元的公務(wù)艙，但提供的餐食僅為一份三明治。

還有網(wǎng)友表示，自己乘坐東方航空從上海飛往昆明、時(shí)長(zhǎng)3小時(shí)5分鐘的公務(wù)艙航班，僅獲得5片水果和兩塊點(diǎn)心。

截至發(fā)稿時(shí)，對(duì)于網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)熱議的話題，涉及的航空公司尚未進(jìn)行回應(yīng)。不過(guò)，事實(shí)上，乘客對(duì)于飛機(jī)餐的不滿由來(lái)已久。

2019年3月，上海市消保委發(fā)布針對(duì)東航、上航、國(guó)航、南航、海航、廈航、春秋、吉祥等8家航空公司的常旅客滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，航空公司遇突發(fā)問(wèn)題處理的有效性、增值服務(wù)、飛機(jī)餐是消費(fèi)者最不滿意的三個(gè)環(huán)節(jié)。其中，餐飲品種和質(zhì)量的滿意度得分僅為64.6分，在各項(xiàng)服務(wù)中墊底。

國(guó)航：為安全調(diào)整餐食服務(wù)

記者注意到，8月19日，國(guó)航在其官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于部分航線客艙服務(wù)調(diào)整的公告》，其中強(qiáng)調(diào)：

在實(shí)際飛行時(shí)間70分鐘(含)以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料；

在實(shí)際飛行時(shí)間在70分鐘以上120分鐘(含)以下的航班上，經(jīng)評(píng)估后確認(rèn)無(wú)法在著陸前40分鐘完成餐食發(fā)放與回收的，餐食種類將調(diào)減為一種或使用無(wú)需回收的餐食呈現(xiàn)方式；

餐飲服務(wù)程序統(tǒng)一調(diào)整為：發(fā)放餐食、發(fā)放飲料、收餐，取消餐前飲料服務(wù)；頭等艙、公務(wù)艙餐食調(diào)整為一次性全部提供。

從公告來(lái)看，調(diào)整客艙服務(wù)是從安全角度出發(fā)的，但有網(wǎng)友對(duì)此并不認(rèn)可。有網(wǎng)友表示，機(jī)票價(jià)格已經(jīng)包括了餐食，既然縮減了餐食，為何機(jī)票價(jià)格不隨之調(diào)整？

民航局?jǐn)M規(guī)定由航企決定是否提供餐食

今年3月，全國(guó)人大代表、廣東國(guó)鼎律師事務(wù)所主任朱列玉在接受中國(guó)民航報(bào)記者采訪時(shí)建議，將國(guó)內(nèi)民航公司機(jī)票分為含餐和不含餐兩種，以供顧客選擇，“此舉能夠更好地迎合旅客的真實(shí)需求，降低不必要的成本負(fù)擔(dān)。”

報(bào)道稱，《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第五十六條規(guī)定：“空中飛行過(guò)程中，承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)飛行時(shí)間向旅客提供飲料或餐食”。因此，飛機(jī)上一般都配有飛機(jī)餐。然而，受航空安全和客艙條件限制，飛機(jī)餐食的食材和種類有限。

因此，朱列玉建議，應(yīng)給予旅客自主選擇權(quán)，根據(jù)自己的消費(fèi)需求，自主選擇自己滿意的商品或服務(wù)，決定是否購(gòu)買或接受的權(quán)利。

記者從中國(guó)民航局官網(wǎng)了解到，今年7月1日，民航局對(duì)朱列玉等代表提出的《關(guān)于將國(guó)內(nèi)民航公司機(jī)票分為含餐和不含餐兩種供顧客選擇的建議》進(jìn)行了答復(fù)。

答復(fù)稱，空中餐食服務(wù)屬于航空公司自主經(jīng)營(yíng)范疇。目前，民航局正在修訂《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》，擬刪除關(guān)于空中餐食的相關(guān)條款。航空公司可根據(jù)市場(chǎng)需求自行決定是否在航班上提供餐食服務(wù)。

此外，民航局在近年來(lái)開(kāi)展的民航服務(wù)質(zhì)量專項(xiàng)行動(dòng)中，要求航空公司不斷創(chuàng)新餐食服務(wù)，通過(guò)豐富餐食種類、推廣網(wǎng)上訂餐等方式，滿足不同旅客的飲食需求，進(jìn)一步提升民航機(jī)上餐食服務(wù)水平。

輕食、簡(jiǎn)餐或成飛機(jī)餐新趨勢(shì)

值得注意的是，天津航空從2018年10月28日起，除尊享經(jīng)濟(jì)艙外，其他經(jīng)濟(jì)艙旅客將不再享受免費(fèi)餐食。

此外，祥鵬航空、春秋航空、西部航空、中國(guó)聯(lián)合航空等多家低成本航空公司早已取消了普通機(jī)票的免費(fèi)餐食，以壓縮成本。

有航空業(yè)人士對(duì)記者表示，飛機(jī)餐的供應(yīng)需要標(biāo)準(zhǔn)化的中央廚房生產(chǎn)、冷鏈配送以及相應(yīng)的機(jī)組服務(wù)，看似普通的米飯面條一旦上天，就會(huì)成本陡增。因此，輕食、簡(jiǎn)餐等不需要頻繁機(jī)組服務(wù)的產(chǎn)品或許將是未來(lái)飛機(jī)餐飲的趨勢(shì)之一。（中新網(wǎng)客戶端  張旭）