國常會聚焦補齊物流短板 統(tǒng)籌推進物流成本實質(zhì)性下降
5月11日召開的國務院常務會議,研究有效降低全社會物流成本有關工作。會議提出,現(xiàn)代物流貫通一二三產(chǎn)業(yè),聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào),降低全社會物流成本有利于提高經(jīng)濟運行效率。要進一步優(yōu)化貨物運輸結構,大力發(fā)展多式聯(lián)運,深化綜合交通運輸體系、鐵路貨運、商貿(mào)流通等改革,推進物流數(shù)智化發(fā)展、綠色化轉(zhuǎn)型,補齊大宗商品物流、冷鏈物流、農(nóng)村物流等短板,統(tǒng)籌推進物流成本實質(zhì)性下降。
中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副部長劉向東對《證券日報》記者表示,現(xiàn)代物流連接著生產(chǎn)和消費,是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐,是促進國民經(jīng)濟循環(huán)暢通的重要抓手。降低全社會物流成本是構建全國統(tǒng)一大市場的必然要求。
“采取有力措施進一步降低社會物流成本,能在更大范圍把生產(chǎn)和消費聯(lián)系起來,擴大交易范圍,推動分工深化,提高生產(chǎn)效率,促進財富創(chuàng)造,有利于提高經(jīng)濟運行效率,推動流通管理體制改革創(chuàng)新,加快建設現(xiàn)代流通體系,助推經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。”劉向東表示。
從中國物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,一季度,社會物流總費用4.3萬億元,與GDP比率14.4%,比上年同期、四季度均下降0.2個百分點。
從結構看,運輸費用占社會物流總費用的比重為53.0%,保管費用占34.2%,管理費用占12.8%。三項費用中保管環(huán)節(jié)穩(wěn)中有降,運輸、管理環(huán)節(jié)小幅提升,社會物流環(huán)節(jié)由靜態(tài)向動態(tài)轉(zhuǎn)化,運行效率穩(wěn)中趨升。
從倉儲物流角度來看,3月份,平均庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)為55.8%,較上月回升13.6個百分點,隨著需求回暖倉儲物流周轉(zhuǎn)效率快速回升。從工業(yè)倉儲周轉(zhuǎn)角度來看,2月末規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)存貨占營業(yè)收入的比重回落3個百分點,產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)同比減少0.5天。
“工業(yè)存貨占比穩(wěn)中有降,助力社會整體庫存水平趨于改善,相關的資金占用、倉儲物流保管費用占比隨之減少。”中國物流信息中心物流統(tǒng)計處副處長孟圓表示,綜合來看,隨著大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案相關政策的落地,加之中央多次提出要有效降低全社會物流成本,物流運行將延續(xù)向好恢復態(tài)勢。
但值得關注的是,企業(yè)增量增收但不增利的局面依然存在,中國物流信息中心分析師胡焓對《證券日報》記者表示,需要持續(xù)提振企業(yè)經(jīng)營活力,對癥施策緩解資金周轉(zhuǎn)緊張狀況。
談及如何統(tǒng)籌推進物流成本實質(zhì)性下降,劉向東表示,加快推動社會物流成本實質(zhì)性下降,一方面要統(tǒng)籌推進城市商業(yè)設施、物流設施、交通基礎設施規(guī)劃建設和升級改造,推動物流行業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型,打通區(qū)域間商品和要素流通梗阻,實現(xiàn)全國物流設施一體化聯(lián)通、物流樞紐合理化布局;另一方面要加快完善物流交易市場制度,建設全國性和區(qū)域性商品交易平臺,培育發(fā)展物流和供應鏈的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式、新動能,推動物流企業(yè)降本增效,打造更加便捷可靠的國際物流通道,構建綠色的閉環(huán)供應鏈。(記者 孟珂)
5月11日召開的國務院常務會議,研究有效降低全社會物流成本有關工作。會議提出,現(xiàn)代物流貫通一二三產(chǎn)業(yè),聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào),降低全社會物流成本有利于提高經(jīng)濟運行效率。要進一步優(yōu)化貨物運輸結構,大力發(fā)展多式聯(lián)運,深化綜合交通運輸體系、鐵路貨運、商貿(mào)流通等改革,推進物流數(shù)智化發(fā)展、綠色化轉(zhuǎn)型,補齊大宗商品物流、冷鏈物流、農(nóng)村物流等短板,統(tǒng)籌推進物流成本實質(zhì)性下降。
中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副部長劉向東對《證券日報》記者表示,現(xiàn)代物流連接著生產(chǎn)和消費,是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐,是促進國民經(jīng)濟循環(huán)暢通的重要抓手。降低全社會物流成本是構建全國統(tǒng)一大市場的必然要求。
“采取有力措施進一步降低社會物流成本,能在更大范圍把生產(chǎn)和消費聯(lián)系起來,擴大交易范圍,推動分工深化,提高生產(chǎn)效率,促進財富創(chuàng)造,有利于提高經(jīng)濟運行效率,推動流通管理體制改革創(chuàng)新,加快建設現(xiàn)代流通體系,助推經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。”劉向東表示。
從中國物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,一季度,社會物流總費用4.3萬億元,與GDP比率14.4%,比上年同期、四季度均下降0.2個百分點。
從結構看,運輸費用占社會物流總費用的比重為53.0%,保管費用占34.2%,管理費用占12.8%。三項費用中保管環(huán)節(jié)穩(wěn)中有降,運輸、管理環(huán)節(jié)小幅提升,社會物流環(huán)節(jié)由靜態(tài)向動態(tài)轉(zhuǎn)化,運行效率穩(wěn)中趨升。
從倉儲物流角度來看,3月份,平均庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)為55.8%,較上月回升13.6個百分點,隨著需求回暖倉儲物流周轉(zhuǎn)效率快速回升。從工業(yè)倉儲周轉(zhuǎn)角度來看,2月末規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)存貨占營業(yè)收入的比重回落3個百分點,產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)同比減少0.5天。
“工業(yè)存貨占比穩(wěn)中有降,助力社會整體庫存水平趨于改善,相關的資金占用、倉儲物流保管費用占比隨之減少。”中國物流信息中心物流統(tǒng)計處副處長孟圓表示,綜合來看,隨著大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案相關政策的落地,加之中央多次提出要有效降低全社會物流成本,物流運行將延續(xù)向好恢復態(tài)勢。
但值得關注的是,企業(yè)增量增收但不增利的局面依然存在,中國物流信息中心分析師胡焓對《證券日報》記者表示,需要持續(xù)提振企業(yè)經(jīng)營活力,對癥施策緩解資金周轉(zhuǎn)緊張狀況。
談及如何統(tǒng)籌推進物流成本實質(zhì)性下降,劉向東表示,加快推動社會物流成本實質(zhì)性下降,一方面要統(tǒng)籌推進城市商業(yè)設施、物流設施、交通基礎設施規(guī)劃建設和升級改造,推動物流行業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型,打通區(qū)域間商品和要素流通梗阻,實現(xiàn)全國物流設施一體化聯(lián)通、物流樞紐合理化布局;另一方面要加快完善物流交易市場制度,建設全國性和區(qū)域性商品交易平臺,培育發(fā)展物流和供應鏈的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式、新動能,推動物流企業(yè)降本增效,打造更加便捷可靠的國際物流通道,構建綠色的閉環(huán)供應鏈。(記者 孟珂)
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