汽車消費(fèi)投訴以質(zhì)量類居多 新車整體質(zhì)量小幅提升
今年的3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日又臨近,汽車市場(chǎng)仍是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)之一。作為大宗商品的汽車,如今已經(jīng)與人們的生活聯(lián)系越來越密切。同時(shí),與汽車相關(guān)的質(zhì)量問題、服務(wù)問題等也在逐年增多,并促進(jìn)各大汽車廠商更加重視新車質(zhì)量及售后服務(wù)水平的提升。
質(zhì)量類投訴仍是投訴熱點(diǎn)
而今,汽車消費(fèi)者維護(hù)自身合法權(quán)益的意識(shí)在不斷提高,對(duì)于汽車產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)也越來越重視。據(jù)了解,2016年,缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)共收到車主針對(duì)汽車產(chǎn)品及服務(wù)問題投訴44742宗,投訴量較2015年增長(zhǎng)了17.6%,其中涉及國內(nèi)在售汽車品牌的750余款車型。
在2016年車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴中,單純的質(zhì)量問題投訴量不僅遠(yuǎn)大于服務(wù)問題投訴和綜合問題投訴,且近三年來投訴量增長(zhǎng)明顯。2016年質(zhì)量類問題投訴量環(huán)比增長(zhǎng)14.9%,服務(wù)類問題投訴環(huán)比增長(zhǎng)13.6%,綜合類問題投訴環(huán)比增長(zhǎng)49.4%。
統(tǒng)計(jì)表明,2016年質(zhì)量類問題投訴仍集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及車身附件及電器部分。其中,2016年共收到車身附件及電器系統(tǒng)投訴問題19643個(gè),較上年同期增加7410個(gè);其次,發(fā)動(dòng)機(jī)投訴問題14625個(gè),較上年同期增加2935個(gè)。在2016年故障問題排名TOP20中,變速箱異響問題和發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題依舊占據(jù)第一與第二的位置。變速箱異響問題投訴點(diǎn)由2015年的2684個(gè)上升至4074個(gè);發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題點(diǎn)則比上年同期增加了912個(gè)。
2016年,服務(wù)類問題投訴也成為投訴問題的重要組成部分,其中服務(wù)態(tài)度問題方面表現(xiàn)突出,以合資品牌最為明顯,占合資品牌全部服務(wù)類問題投訴27.1%,占進(jìn)口品牌25%,占自主品牌23.1%。
新車整體質(zhì)量小幅提升
隨著車輛質(zhì)量缺陷問題更多地被暴露出來,也使得越來越多的廠商品牌將質(zhì)量放在最重要的地位嚴(yán)格把控,促進(jìn)了中國新車行業(yè)整體質(zhì)量的不斷提升。據(jù)汽車之家近日發(fā)布的3·15中國新車質(zhì)量報(bào)告顯示,目前中國新車行業(yè)整體質(zhì)量處于不斷提高的上升之勢(shì)。
據(jù)了解,這份新車質(zhì)量報(bào)告,是汽車之家基于質(zhì)量產(chǎn)品面向真實(shí)車主展開的為期一年的新車質(zhì)量調(diào)查,調(diào)查數(shù)據(jù)以行業(yè)通用質(zhì)量評(píng)價(jià)體系——新車百車故障數(shù)(PPH)呈現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,新車質(zhì)量評(píng)價(jià)整體PPH得分為289,與2015年相比略有降低,說明行業(yè)整體新車質(zhì)量有小幅提升。
從車型級(jí)別角度看,微型車PPH得分達(dá)到508,出現(xiàn)質(zhì)量問題最多,其次是MPV及小型SUV。對(duì)比2015年,中大型車平均PPH得分明顯降低。究其原因,諸多豪華品牌旗下的中大型車在2016年內(nèi)國產(chǎn)化進(jìn)度加快,有可能造成新車質(zhì)量水平波動(dòng)。
而在市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)迅猛的緊湊型SUV領(lǐng)域,新車質(zhì)量依舊表現(xiàn)穩(wěn)定。在市場(chǎng)保有量巨大的緊湊型車領(lǐng)域,部分車型的新車質(zhì)量有顯著提升。小型車市場(chǎng)的發(fā)展前景雖然不及更高級(jí)別的轎車及SUV,但同樣擁有廣泛的用戶群體,用戶評(píng)價(jià)更加積極,總體質(zhì)量表現(xiàn)較2015年有所提升。
值得一提的是,中國品牌的PPH得分仍然是出現(xiàn)質(zhì)量問題最多的,不過與2015年P(guān)PH得分相比,新車質(zhì)量還是有一定進(jìn)步的,PPH均值由411下降到393,部分品牌用戶反饋問題數(shù)量有所減少。
今年的3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日又臨近,汽車市場(chǎng)仍是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)之一。作為大宗商品的汽車,如今已經(jīng)與人們的生活聯(lián)系越來越密切。同時(shí),與汽車相關(guān)的質(zhì)量問題、服務(wù)問題等也在逐年增多,并促進(jìn)各大汽車廠商更加重視新車質(zhì)量及售后服務(wù)水平的提升。
質(zhì)量類投訴仍是投訴熱點(diǎn)
而今,汽車消費(fèi)者維護(hù)自身合法權(quán)益的意識(shí)在不斷提高,對(duì)于汽車產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)也越來越重視。據(jù)了解,2016年,缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)共收到車主針對(duì)汽車產(chǎn)品及服務(wù)問題投訴44742宗,投訴量較2015年增長(zhǎng)了17.6%,其中涉及國內(nèi)在售汽車品牌的750余款車型。
在2016年車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴中,單純的質(zhì)量問題投訴量不僅遠(yuǎn)大于服務(wù)問題投訴和綜合問題投訴,且近三年來投訴量增長(zhǎng)明顯。2016年質(zhì)量類問題投訴量環(huán)比增長(zhǎng)14.9%,服務(wù)類問題投訴環(huán)比增長(zhǎng)13.6%,綜合類問題投訴環(huán)比增長(zhǎng)49.4%。
統(tǒng)計(jì)表明,2016年質(zhì)量類問題投訴仍集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及車身附件及電器部分。其中,2016年共收到車身附件及電器系統(tǒng)投訴問題19643個(gè),較上年同期增加7410個(gè);其次,發(fā)動(dòng)機(jī)投訴問題14625個(gè),較上年同期增加2935個(gè)。在2016年故障問題排名TOP20中,變速箱異響問題和發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題依舊占據(jù)第一與第二的位置。變速箱異響問題投訴點(diǎn)由2015年的2684個(gè)上升至4074個(gè);發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題點(diǎn)則比上年同期增加了912個(gè)。
2016年,服務(wù)類問題投訴也成為投訴問題的重要組成部分,其中服務(wù)態(tài)度問題方面表現(xiàn)突出,以合資品牌最為明顯,占合資品牌全部服務(wù)類問題投訴27.1%,占進(jìn)口品牌25%,占自主品牌23.1%。
新車整體質(zhì)量小幅提升
隨著車輛質(zhì)量缺陷問題更多地被暴露出來,也使得越來越多的廠商品牌將質(zhì)量放在最重要的地位嚴(yán)格把控,促進(jìn)了中國新車行業(yè)整體質(zhì)量的不斷提升。據(jù)汽車之家近日發(fā)布的3·15中國新車質(zhì)量報(bào)告顯示,目前中國新車行業(yè)整體質(zhì)量處于不斷提高的上升之勢(shì)。
據(jù)了解,這份新車質(zhì)量報(bào)告,是汽車之家基于質(zhì)量產(chǎn)品面向真實(shí)車主展開的為期一年的新車質(zhì)量調(diào)查,調(diào)查數(shù)據(jù)以行業(yè)通用質(zhì)量評(píng)價(jià)體系——新車百車故障數(shù)(PPH)呈現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,新車質(zhì)量評(píng)價(jià)整體PPH得分為289,與2015年相比略有降低,說明行業(yè)整體新車質(zhì)量有小幅提升。
從車型級(jí)別角度看,微型車PPH得分達(dá)到508,出現(xiàn)質(zhì)量問題最多,其次是MPV及小型SUV。對(duì)比2015年,中大型車平均PPH得分明顯降低。究其原因,諸多豪華品牌旗下的中大型車在2016年內(nèi)國產(chǎn)化進(jìn)度加快,有可能造成新車質(zhì)量水平波動(dòng)。
而在市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)迅猛的緊湊型SUV領(lǐng)域,新車質(zhì)量依舊表現(xiàn)穩(wěn)定。在市場(chǎng)保有量巨大的緊湊型車領(lǐng)域,部分車型的新車質(zhì)量有顯著提升。小型車市場(chǎng)的發(fā)展前景雖然不及更高級(jí)別的轎車及SUV,但同樣擁有廣泛的用戶群體,用戶評(píng)價(jià)更加積極,總體質(zhì)量表現(xiàn)較2015年有所提升。
值得一提的是,中國品牌的PPH得分仍然是出現(xiàn)質(zhì)量問題最多的,不過與2015年P(guān)PH得分相比,新車質(zhì)量還是有一定進(jìn)步的,PPH均值由411下降到393,部分品牌用戶反饋問題數(shù)量有所減少。
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