危險(xiǎn)的電動(dòng)自行車充電器

許多人喜歡騎電動(dòng)自行車，然而恐怕多數(shù)人不會(huì)想到，隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的增加與之相關(guān)的火災(zāi)也在增加，這是怎么回事呢？來看今天的記者調(diào)查。

一、電動(dòng)車充電頻繁引發(fā)火災(zāi)

【正文】

就在今年4月，福建一大學(xué)校區(qū)的電動(dòng)車棚凌晨突然起火，有上百輛自行車和電動(dòng)自行車被燒毀，有些燒的只剩骨架，起火的車棚前面設(shè)有插頭給電動(dòng)車充電，有很多被燒毀的電動(dòng)車還連著充電器，消防部門初步判定為電動(dòng)車充電時(shí)引發(fā)火災(zāi)。所幸這起火災(zāi)并沒造成人員傷亡。

然而，2015年10月海南省?？谑邪l(fā)生的一起火災(zāi)就沒有那么幸運(yùn)了，火災(zāi)造成10人因?yàn)槲胄該p傷被送往醫(yī)院治療，其中3人傷勢(shì)嚴(yán)重。而這起火災(zāi)的罪魁禍?zhǔn)淄瑯右彩钦诔潆姷碾妱?dòng)自行車。樓內(nèi)的監(jiān)控顯示，10月17日下午6點(diǎn)36分，一名女子將一輛電動(dòng)自行車停在一樓充電。18日凌晨4點(diǎn)22分，這輛正在充電的電動(dòng)自行車開始冒煙，并在十幾秒內(nèi)躥出明火。在燒到車坐墊后火勢(shì)迅速增大，并蔓延到周邊的其它電動(dòng)自行車。

無獨(dú)有偶，2014年河南鄭州一棟居民樓內(nèi)也發(fā)生了火災(zāi)，正在乘電梯的兩位居民被困。監(jiān)控錄像顯示對(duì)面存放的電動(dòng)車突然起火，火越燒越大。2分鐘后，濃煙迅速將監(jiān)控探頭遮擋，火勢(shì)還在不斷蔓延。就在轎廂門打開的瞬間，兩人立刻被濃煙包圍了。3分鐘后監(jiān)控失去信號(hào)。

【同期】居民

記者：是什么著了

電動(dòng)車

電梯一開 火啊煙啊一下子就出來了 你跑都跑不出來

【正文】

調(diào)查中記者了解到，隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的猛增，全國范圍內(nèi)由電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)也在不斷上升。僅2011、12、13三年間，全國各地消防部門統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)自行車引發(fā)火災(zāi)就有799起之多，造成95人死亡，58人受傷。

浙江消防曾在廢棄民宅中做過一次電動(dòng)自行車故障起火模擬試驗(yàn)，記者在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了計(jì)時(shí)，發(fā)生短路后2分鐘電瓶車就開始冒煙，在之后的一分鐘里，明火迅速蔓延了電動(dòng)車部件和電池組，整個(gè)一樓黑煙滾滾，實(shí)驗(yàn)進(jìn)行到3分30秒的時(shí)候，兩輛電動(dòng)車都已經(jīng)燃燒，5分19秒時(shí)整幢樓濃煙籠罩。

【現(xiàn)場(chǎng)】

現(xiàn)場(chǎng)爆炸聲

【正文】

發(fā)生短路僅僅8分05秒，電動(dòng)自行車部件開始爆炸，此時(shí)在二樓窗口測(cè)量室內(nèi)濃煙溫度的消防員已經(jīng)無法堅(jiān)持。

【同期】現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)消防員

我一半在外面 一半在里面，主要是熱氣 也有煙 在外面已經(jīng)達(dá)到100度了 人已經(jīng)吃不消了

【正文】

據(jù)行業(yè)介紹電動(dòng)自行車每年發(fā)生火災(zāi)的的概率為十萬分之二。目前電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已經(jīng)超過2億輛，消防部門以火災(zāi)概率十萬分之一進(jìn)行保守計(jì)算，每年發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)約為2000起。而值得注意的是，消防部門提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有75%的電動(dòng)自行車火災(zāi)是在充電時(shí)發(fā)生的。

充電器作為電動(dòng)自行車必不可少的隨車附件，其質(zhì)量的好壞直接決定著電動(dòng)自行車充電時(shí)是否安全。但是近年來權(quán)威部門的監(jiān)督抽查卻顯示電動(dòng)自行車充電器質(zhì)量堪憂：2016年，安徽省質(zhì)監(jiān)局抽查電動(dòng)車充電器20組樣品，不合格9組，不合格率45%；今年3月浙江省湖州市質(zhì)監(jiān)局租住電動(dòng)自行車充電器監(jiān)督抽查，抽樣5批次，不合格4批次，不合格率80%；此外今年三月北京市工商局組織的市場(chǎng)監(jiān)督抽查中發(fā)現(xiàn)36批次電動(dòng)自行車充電器不合格，存在電氣部件偷工減料問題。

二、執(zhí)法部門開展電動(dòng)自行車充電器風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)

由于國內(nèi)普通電池充電器的進(jìn)入門檻本就不高，而目前行業(yè)內(nèi)對(duì)電動(dòng)自行車充電器的安全特性甚至沒有明確的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致部分產(chǎn)品即便出廠合格也不一定安全。為了全面評(píng)估電動(dòng)自行車充電器安全隱患，福建省質(zhì)檢院日前組織了一次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)，結(jié)果不容樂觀，監(jiān)測(cè)的30批次電動(dòng)自行車充電器樣品中，發(fā)現(xiàn)不符合要求樣品27批次，總不符合率為90%。

【同期】福建省質(zhì)檢院電子所安全室主任 雷曉陽

像電動(dòng)自行車因?yàn)樗@個(gè)充電器又是易損耗品，易耗品，一般用個(gè)一年兩年，就會(huì)壞掉。所以說它就需要更換，很多消費(fèi)者就直接去維修點(diǎn)買。比如說它這個(gè)原配的要一百多塊錢，維修點(diǎn)可能就幾十塊錢，二三十塊都可以買。從這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的結(jié)果來看呢，30批次的樣品有27個(gè)批次存在質(zhì)量問題。主要的問題集中在外殼材料不阻燃，沒有保護(hù)裝置，使用劣質(zhì)的元器件的突出問題。

【正文】

這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)樣品采取電動(dòng)自行車實(shí)體專賣店、售后維修點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)電商等采樣點(diǎn)購買的方式，在全國范圍內(nèi)隨機(jī)購買不同企業(yè)、不同品牌、不同型號(hào)的產(chǎn)品30批次，其中100元以下27批次，100元以上3批次。類型方面市場(chǎng)上占主流的鉛酸蓄電池充電器產(chǎn)品采樣27個(gè)批次，鋰離子電池充電器產(chǎn)品3個(gè)批次。

三、電動(dòng)自行車火災(zāi)主要發(fā)生在充電階段

【正文】

調(diào)查中，記者了解到，電動(dòng)自行車火災(zāi)主要發(fā)生在充電階段。充電器過負(fù)荷、線路短路等故障都是引發(fā)火災(zāi)的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)電動(dòng)車火災(zāi)的75%發(fā)生在充電過程。檢測(cè)人員告訴記者，發(fā)生故障時(shí)，充電器內(nèi)部應(yīng)該的保護(hù)裝置應(yīng)該能夠快速熔斷，以保護(hù)線路安全。在實(shí)驗(yàn)室，檢測(cè)人員首先進(jìn)行非正常工作項(xiàng)目試驗(yàn)，依據(jù)《家用和類似用途電器的安全 電池充電器的特殊要求》，考察樣品出現(xiàn)短路、反接等故障時(shí)的質(zhì)量狀況。檢測(cè)人員首先將一個(gè)樣品正負(fù)極反接入交流電源，然后給樣品持續(xù)供電，當(dāng)試驗(yàn)進(jìn)行到1分06秒時(shí)，充電器開始冒煙；而此時(shí)充電器仍然沒有切斷供電，當(dāng)試驗(yàn)進(jìn)行到3分15秒時(shí)，充電器電線突然起火燃燒。

結(jié)果經(jīng)過檢測(cè)，30批次樣品中，有23批次樣品在非正常工作項(xiàng)目試驗(yàn)中出現(xiàn)電路過熱、起火、爆炸等危險(xiǎn)，不符合率為76%。

檢測(cè)人員在對(duì)每個(gè)樣品內(nèi)部電路板進(jìn)行技術(shù)分析之后發(fā)現(xiàn)，大部分樣品存在偷工減料問題：30批次樣品中有25批次樣品在交流電源端未裝有任何保護(hù)裝置，不符合率為83.3%。

【同期】福建省質(zhì)檢院電子所安全室工程師 張德勇

像這個(gè)第一個(gè)右邊這個(gè)，這個(gè)是輸入端的熔斷器，就是保護(hù)裝置。輸出端也有一個(gè)。這是有保護(hù)裝置的，這個(gè)沒有的，輸出端它畫一個(gè)標(biāo)記但是實(shí)際上沒有，它輸出端也沒有。

四、部分安全隱患幾毛錢就能解決

【正文】

采訪中記者了解到，其實(shí)對(duì)于廠家來說，目前市場(chǎng)上一個(gè)熔斷器的成本相當(dāng)便宜，只有2到3毛錢左右，但是一些廠家就是為了省去了這幾毛錢的成本，卻把巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。

【同期】福建省質(zhì)檢院電子所安全室工程師 張德勇

充電器在出現(xiàn)異常的情況的時(shí)候，很容易出現(xiàn)過大電流，從而產(chǎn)生過發(fā)熱，就很容易產(chǎn)生著火的危險(xiǎn)。保險(xiǎn)絲保護(hù)裝置，在出現(xiàn)異常工作的時(shí)候，保險(xiǎn)絲能夠有效的切斷線路，而起到保護(hù)作用，在本次監(jiān)測(cè)的這些樣品里面，大多數(shù)都沒有用到熔斷器或保險(xiǎn)絲作為保護(hù)裝置，他們用的是一種細(xì)銅箔，來代替保險(xiǎn)絲做一個(gè)保護(hù)作用，但是細(xì)銅箔的保護(hù)效果，比保險(xiǎn)絲要差很多，雖然說節(jié)約了幾毛錢保險(xiǎn)絲的成本，但是幾乎起不到保護(hù)的作用

【正文】

采訪中，檢測(cè)人員告訴記者，除了過載保護(hù)裝置之外，電動(dòng)自行車充電器的塑料外殼如果具備一定阻燃性，在起火時(shí)能有效阻礙火焰蔓延，對(duì)于防止火災(zāi)的發(fā)生來說至關(guān)重要。這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)也對(duì)30個(gè)樣品外殼阻燃性也進(jìn)行了檢測(cè)，由于目前無論是電動(dòng)自行車充電器的國家標(biāo)準(zhǔn)，還是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都沒有對(duì)塑料外殼阻燃性做出要求，這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)參照了國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有相當(dāng)一部分樣品的阻燃性能不達(dá)標(biāo)，在遇到明火之后立即起燃，直到最后完全燒盡。

【同期】福建省質(zhì)檢院電子所安全室工程師 鄭祖斌

這個(gè)樣品在第二次燃燒之后，離開火焰它的本身自己的火焰是一直熄滅的不到一秒，然后第二個(gè)樣品是，在第二次燃燒離開火焰，它本身持續(xù)燃燒的時(shí)間也超過一分鐘，它自己燃燒的時(shí)間大概是一分四十五秒，按照標(biāo)準(zhǔn)是已經(jīng)超過一分鐘了，這個(gè)產(chǎn)品不符合，而且從這兩個(gè)產(chǎn)品對(duì)比下，不合格的，它的外殼已經(jīng)燒毀了很大一部分了，然后合格的是，基本上還是完整的。

【正文】

經(jīng)過檢測(cè)，30批次樣品中有20批次樣品在進(jìn)行塑料燃燒試驗(yàn)中外殼完全燃盡，不符合率為66.7%。檢測(cè)人員告訴記者，目前電動(dòng)自行車充電器外殼多用ABS工程塑料。電動(dòng)自行車充電器功率大，發(fā)熱量高，極易因發(fā)熱引起外殼、風(fēng)扇骨架軟化，甚至燃燒。市場(chǎng)上有些電動(dòng)自行車充電器廠家為了降低成本，使用了非阻燃塑料。

【同期】福建省質(zhì)檢院電子所安全室工程師 鄭祖斌

據(jù)我們了解，有增加阻燃劑的塑料外殼，與沒有增加阻燃劑的塑料外殼成本相差比較大，有可能一些生產(chǎn)廠商為了追求利潤，降低成本，使用沒有阻燃的塑料外殼，代替有阻燃的塑料外殼。

【正文】

調(diào)查中記者了解到，目前生產(chǎn)一個(gè)電動(dòng)自行車充電器需要大約100g塑料米原料，100g純阻燃塑料米成本大約為2.5到3元；而同樣是100g，不添加阻燃的塑料米原料成本只有1.5元左右，比純阻燃塑料米原料便宜了30%到50%。就是為了節(jié)省這不到2元錢的成本，一些廠家選擇使用了完全沒有阻燃性的塑料原料生產(chǎn)電動(dòng)自行車充電器，給消費(fèi)者留下的卻是巨大的安全隱患。

五、電動(dòng)自行車充電器電壓超出人體安全范圍

【正文】

采訪中，記者了解到，人體安全電壓在42v以下，而電動(dòng)自行車充電器的電壓一般超出了人體安全范圍，最低也要48v，插孔設(shè)計(jì)欠缺就會(huì)存在觸電風(fēng)險(xiǎn)。就在2016年，揚(yáng)子晚報(bào)報(bào)道武漢一個(gè)3歲兒童不慎用硬幣觸碰電動(dòng)自行車充電插口，導(dǎo)致4根手指截肢；而在“以電動(dòng)自行車充電器 觸電”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)電動(dòng)自行車觸電事故遠(yuǎn)不止這一例。但是在這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)過程中，檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)有相當(dāng)一部分樣品在防觸電的設(shè)計(jì)上非常隨意。

【同期】福建省質(zhì)檢院電子所安全室工程師 朱乃榕

你看它的這個(gè)輸出口，它這個(gè)輸出口是直接金屬裸露的，那么負(fù)級(jí)和正級(jí)我們?nèi)梭w都可以直接碰到，直接碰到，那么這邊一上電，上電完之后，這邊就是標(biāo)成了78V輸出。那么比如說有兒童或者其他使用者，意外碰到了這個(gè)地方，沒有插入電動(dòng)車使用的情況下，意外碰到這個(gè)地方，那么就會(huì)導(dǎo)致觸電的風(fēng)險(xiǎn)。

【正文】

接下來，檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)這次監(jiān)測(cè)的電動(dòng)自行車充電器不僅是在插孔形式上設(shè)計(jì)隨意，有的樣品的正負(fù)極在設(shè)計(jì)上也是完全相反的。調(diào)查中，記者了解到，電動(dòng)自行車充電器屬于消耗品，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查，電動(dòng)自行車充電器的使用壽命基本在2年左右，按此計(jì)算每年大約有50％的人需要更換電動(dòng)自行車充電器。由于目前行業(yè)沒有統(tǒng)一規(guī)范，市面上不同的充電器雖然外觀看上去完全相同，但是其正負(fù)極的設(shè)計(jì)卻有可能是相反的。而普通消費(fèi)者在使用過程中根本不會(huì)注意，一旦反接充電將會(huì)帶來巨大的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

【同期】福建省質(zhì)檢院電子所安全室高級(jí)工程師 邱凌

這個(gè)它的正端在左，負(fù)端在右，這款幾乎是一模一樣，它的正端在右，負(fù)端在左，正好是反方向，所以消費(fèi)者在使用過程中，接上去消費(fèi)者他也不知道，他就在一直充。那在充的情況下，蓄電池也有可能，特別是劣質(zhì)的蓄電池，有可能它里面產(chǎn)生一些氣體，膨脹，膨脹完超過它那個(gè)蓄電池外殼的承受能力最終的結(jié)果就是爆炸，這個(gè)是有風(fēng)險(xiǎn)，所以說，因?yàn)槟壳霸诓孱^正負(fù)設(shè)計(jì)上它沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范，所以有可能會(huì)出現(xiàn)這種情況。

【正文】

最終經(jīng)過檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這次監(jiān)測(cè)的30批次電動(dòng)自行車充電器樣品中，有27批次不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不符合率為90%。其中，價(jià)格在100元以下的27批次樣品全都不達(dá)標(biāo)，不符合率為100%；

【演播室】

30批次電動(dòng)自行車充電器，有27批次都存在質(zhì)量問題，不符合占比高達(dá)九成?？梢哉f電動(dòng)自行車充電器的質(zhì)量確實(shí)不容樂觀。從今年消防部門發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，僅鄭州市今年一月以來，就發(fā)生了101起電動(dòng)自行車火災(zāi)，而其中九成都是發(fā)生在充電過程中。那么為什么電動(dòng)自行車充電器質(zhì)量不高呢？檢測(cè)人員一語道破內(nèi)情。

六、電動(dòng)自行車充電產(chǎn)品尚無強(qiáng)制認(rèn)證

【正文】

電動(dòng)自行車充電器產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)門檻低，產(chǎn)品附加值不高，為了搶奪市場(chǎng)只能用更低的價(jià)格進(jìn)行激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而許多非傳統(tǒng)的電子企業(yè)、甚至是家庭作坊從事電動(dòng)自行車充電器的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，電動(dòng)自行車充電器市場(chǎng)可以說魚龍混雜，劣質(zhì)電動(dòng)自行車充電器比比皆是；加之目前國內(nèi)還沒有電動(dòng)自行車充電器產(chǎn)品的相關(guān)強(qiáng)制認(rèn)證，缺乏統(tǒng)一市場(chǎng)管理，整個(gè)行業(yè)處于政府監(jiān)管之外。

【同期】福建省質(zhì)檢院電子所安全室主任 雷曉陽

再一個(gè)我們國家還沒有制定電動(dòng)自行車充電器產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)，只有一些推薦新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒有約束性，缺乏安全指標(biāo)的考核內(nèi)容，特別是外殼材料的阻燃特性完全沒有要求。 因?yàn)闆]有相應(yīng)的要求，那么廠家在生產(chǎn)外殼部件的時(shí)候，根本就不會(huì)選用成本更高的阻燃性材料進(jìn)行生產(chǎn)，甚至有一些企業(yè)直接使用回收材料進(jìn)行生產(chǎn)。

【演播室】

火災(zāi)，這是多數(shù)人聽起來會(huì)覺得很嚴(yán)重的一件事，而自行車充電器卻常常引不起我們的注意，但恰恰是這不起眼的充電器質(zhì)量問題成為了火災(zāi)的重要起因之一，幸好，有關(guān)部門這一次的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)給生產(chǎn)、銷售和監(jiān)管各方都提了個(gè)醒，希望各方都能真正重視起來，把無妄之災(zāi)消滅在充電器的生產(chǎn)過程中。好感謝收看我們的節(jié)目，下周同一時(shí)間再見。