“汽車三包網(wǎng)”月底上線測試

再過三個多月，汽車三包就將正式實施，相關的配套準備工作正在緊鑼密鼓地進行。記者從日前在滬舉行的汽車三包規(guī)定培訓會上獲悉，本月底，由國家質(zhì)檢總局牽頭建立的汽車三包網(wǎng)將上線測試，未來所有家用汽車的三包相關信息均可在該網(wǎng)查詢。專家咨詢這一快速調(diào)解方式則將成為解決三包爭議的主要手段，八月上旬，全國汽車三包咨詢專家?guī)鞂⑼瓿慑噙x。?

三包公示方便顧客比選?

此次召開的培訓會為國家質(zhì)檢總局首次在地方層面的汽車三包規(guī)定宣講，多位參與汽車三包制定的核心成員悉數(shù)出席，汽車三包準備工作的時間表也一一對外公布。?

國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品召回管理中心副主任王琰在會上透露，質(zhì)檢總局正著手建立全國統(tǒng)一的汽車三包信息發(fā)布平臺，汽車制造廠商將在此平臺備案三包相關信息，并進行統(tǒng)一發(fā)布，其中包括車型三包憑證、三包責任爭議處理和退換車等信息。?

該平臺已命名為汽車三包網(wǎng)，本月底該網(wǎng)站就將上線測試。 10月1日汽車三包正式執(zhí)行后，消費者在購車前和發(fā)生三包爭議后，可通過這一平臺查詢到所有家用汽車的三包及擔保信息，以方便消費者進行產(chǎn)品比選及獲取維權依據(jù)。 “比如雨刮器等易損耗件，各家廠商的保修期可能不同，由于在這一信息發(fā)布平臺上統(tǒng)一公示，消費者買車前就能了解到，并能方便地進行不同品牌間的對比。 ”王琰介紹說。?

國家質(zhì)檢總局質(zhì)量司產(chǎn)品質(zhì)量處處長巫小波表示，在目前國內(nèi)執(zhí)行三包規(guī)定的24類產(chǎn)品中，只有汽車一項需要建立信息備案系統(tǒng)并公開三包信息，足見汽車三包執(zhí)行的復雜程度。?

專家?guī)戾噙x八月完成?

汽車產(chǎn)品三包爭議技術咨詢專家?guī)斓慕⒁惨堰M入議事日程，并將作為三包生效后解決汽車質(zhì)量糾紛的主渠道。?

“汽車三包這么多年沒有出臺，很大的一個原因是此前我們并沒有能夠很快解決汽車三包爭議處理的機制。而技術鑒定并不是一個很好的方法，其過程會消耗相當多的人力、財力，而消費者也無法承受鑒定費用。 ”巫小波認為。?

國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品召回管理中心副主任王琰也提出，事實上，大量的汽車三包爭議完全可以靠有經(jīng)驗的汽車維修領域?qū)＜疫M行判斷，而無需復雜的質(zhì)量鑒定即能解決。而國內(nèi)的汽車三包也將引入專家咨詢這一模式，和美國《檸檬法》的操作理念類似。?

目前質(zhì)檢總局正在牽頭籌建該專家?guī)?，庫?nèi)專家可供全國范圍出現(xiàn)的三包爭議方所共享。巫小波稱，全國2.4萬家4S店、8家國家汽車質(zhì)檢中心、36家汽車工程實驗室，以及60所開設有汽車專業(yè)的大專院校，將成為專家?guī)斓募夹g人員主要來源。按照計劃，八月上旬，在對專家進行統(tǒng)一培訓、并發(fā)放聘書后，全國汽車三包專家的遴選及建庫工作將告完成。而在三包正式執(zhí)行后，一旦出現(xiàn)汽車三包爭議，各地質(zhì)監(jiān)等部門將從庫中選擇專家，為三包責任爭議處理提供技術咨詢服務。?

退換并非三包出臺初衷?

針對媒體對近期獲批的汽車三包配套標準《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》收窄退換車范圍之嫌的報道，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品召回管理中心信息部主任吳友生表示并不認同，他介紹說，三包主要零件種類范圍這一標準并非新事物，而是在三包條例出臺前就已經(jīng)考慮的內(nèi)容。他也強調(diào)，汽車三包出臺的初衷并不是為了讓消費者退換車而制定的，退換車只是在汽車產(chǎn)品實在無法通過維修的手段，解決使用性能和問題的情況下，所采取的一個極端辦法。?

“退換車對于消費者來說也并非最好的解決方式，消費者必須為此付出時間成本并支付車輛折舊費用。 ”吳友生說。國家質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司副巡視員汪立昕則表示，國內(nèi)的汽車三包和歐美類似法規(guī)相似，在汽車產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時，一般是首先選擇修理，而這也是解決質(zhì)量問題最簡潔的方法，但前提是不應增加消費者的不合理開支，且應在合理期限內(nèi)完成。?

王琰也認為，盡管退車和換車是汽車三包的最大看點，但并非該法規(guī)的最大亮點。“有多少人買車是為了退車和換車呢？退換車并不是一個愉快的過程，而三包規(guī)定出臺實際上是為了讓消費者能買到質(zhì)量更高的汽車。”?