質(zhì)檢總局澄清汽車三包"縮水"為誤讀 新政本月公開

三包縮水 ?

質(zhì)檢總局出面澄清,相關(guān)配套體系基本搭建完成

再過一個多月,《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》(以下簡稱《汽車三包》),將正式實施,對于外界翹首期盼的新政,如何保證處理相關(guān)爭議的公平性?如何實現(xiàn)汽車三包的信息備案管理和信息公開?汽車三包是否存在“縮水”現(xiàn)象?

上周,國家質(zhì)檢總局召開了汽車三包通氣會,針對消費者和汽車廠商關(guān)心的三包問題做出詳細的說明。據(jù)悉,汽車三包管理信息系統(tǒng)將于本月底全面投入使用,爭議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T庫將于9月中旬完成建庫工作。國家質(zhì)檢總局發(fā)言人明確指出,目前外界盛傳的汽車三包標準會讓汽車三包“縮水”為誤讀。

外界誤讀汽車三包“縮水”

今年6月,國家質(zhì)檢總局正式發(fā)布了國家標準《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍與三包憑證》(GB/T29632-2013)(以下簡稱《三包標準》)明確指出:“屬于發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、前/后橋、車身”7類注明的幾種主要零部件維修更換兩次以上,或者“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏”等重大、突發(fā)嚴重質(zhì)量問題,才能屬于退、換車范疇。

然而,今年初發(fā)布的《汽車三包》則規(guī)定,退換的范圍為:“發(fā)動機、變速器累計更換2次后,或者發(fā)動機、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題,累計更換2次后,仍不能正常使用的;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題,累計更換2次后,仍不能正常使用的。”

這也被外界解讀為,《三包標準》中的汽車三包零部件范圍大幅減小,當時引起了一片哇然。

“一些媒體和消費者認為,新出臺的汽車三包標準讓汽車三包‘縮水’了,這是一種誤讀。”對此,質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車專家吳友生表示,《三包標準》是汽車三包規(guī)定的重要技術(shù)支撐文件,為其順利實施提供了技術(shù)支持。首先,三包有效期和質(zhì)量保證期沒有縮短,汽車三包標準沒有就具體的質(zhì)量保證期的期限作出說明。換言之,有關(guān)汽車的三包有效期,汽車的保修期除了企業(yè)明示質(zhì)量保證期都按照三包規(guī)定嚴格執(zhí)行。

目前,《三包標準》雖然規(guī)定了汽車總成和系統(tǒng)主要零件、易損耗零部件和需定制特殊零部件的種類范圍,但并不意味著,將其他零部件排除到三包范圍之外。標準中的表述是:家用汽車生產(chǎn)者明示的總成和系統(tǒng)主要零件的種類范圍應(yīng)至少包括標準中所列的內(nèi)容;易損耗零部件和特殊零部件的種類范圍應(yīng)不超出標準中所列的內(nèi)容。這就意味著,汽車上的所有零部件都在三包范圍內(nèi),除了易損耗件之外的所有零部件包修期至少是3年或6萬公里。

此外,吳友生表示,《三包標準》中雖沒有把所有的零部件寫在標準里面,但是,在汽車三包規(guī)定第21條中規(guī)定,其他零部件只要出現(xiàn)質(zhì)量問題,消費者同樣可以憑三包憑證、購車發(fā)票,由銷售者負責更換。

保證專家?guī)旃?/p>

除了三包標準是否縮水,對于即將實施的汽車三包政策,處于弱勢地位的消費者,一旦爭議出現(xiàn),如何保證爭議處理的公平?

“因為汽車產(chǎn)品的復(fù)雜性以及廠家和消費者之間的信息不對稱性,行政部門有必要通過建立相應(yīng)的制度來保障汽車三包規(guī)定的有效實施,而其中核心制度之一就是建立汽車三包爭議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T庫。”質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任陳玉忠表示,專家一是為質(zhì)監(jiān)部門和消協(xié)等爭議調(diào)解機構(gòu)提供免費的技術(shù)咨詢,二是在爭議雙方同意的情況下,為爭議雙方提供有償?shù)募夹g(shù)咨詢。

據(jù)了解,專家?guī)斓慕M建,要符合《家用汽車產(chǎn)品三包信息和爭議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)要求,通過自薦或單位推薦,經(jīng)省級質(zhì)監(jiān)部門培訓合格后,進入本省專家?guī)?。各省的專家信息集中到缺陷產(chǎn)品管理中心建立的專家信息管理系統(tǒng)中。屆時,全國2.4萬家4S店、8家國家汽車質(zhì)檢中心、36家汽車工程實驗室,以及60所開設(shè)有汽車專業(yè)的大專院校,將成為專家?guī)旒夹g(shù)人員的主要來源。

陳玉忠表示,為了保證專家咨詢工作的客觀公正性,缺陷產(chǎn)品管理中心將建立專家信息管理系統(tǒng),在選擇專家開展工作時,將依據(jù)《管理辦法》對專家的技術(shù)專長和工作關(guān)系進行評估,確保專家與爭議雙方無利害關(guān)系;還將對專家在工作期間的工作情況和個人信譽等情況進行評估,如發(fā)現(xiàn)存在《管理辦法》中規(guī)定的不宜承擔專家工作的情形,將予以解聘。

據(jù)悉,為了確保技術(shù)咨詢專家在開展三包責任爭議處理工作中不受來自各方的影響,同時出于對專家個人隱私的保護,專家?guī)熘械膶＜颐麊尾粚ν夤尽?/p>

三包信息將于本月公開

據(jù)了解,今年10月1日,《家用汽車產(chǎn)品三包信息和爭議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)將作為配套措施與汽車三包規(guī)定同步實施。其中,包括備案信息管理系統(tǒng)、專家信息管理系統(tǒng)、汽車三包網(wǎng)站。

據(jù)了解,在備案信息管理系統(tǒng)中,生產(chǎn)者需要備案的信息有生產(chǎn)者基本信息;車型信息;約定的銷售和修理網(wǎng)點信息,產(chǎn)品使用說明書、三包憑證、維修保養(yǎng)手冊、車輛識別代號(VIN)編制規(guī)則等;各級質(zhì)監(jiān)等有關(guān)行政部門、消費者權(quán)益保護組織等第三方社會中介機構(gòu)參與處理的汽車三包責任相關(guān)爭議信息,以及涉及仲裁和訴訟的汽車三包責任爭議信息,汽車產(chǎn)品更換、退貨信息,汽車產(chǎn)品質(zhì)量擔保相關(guān)統(tǒng)計信息等。

而在汽車三包網(wǎng)上,各家用汽車生產(chǎn)者將公開車型信息,銷售和修理網(wǎng)點信息,產(chǎn)品使用說明書、三包憑證、維修保養(yǎng)手冊等家用汽車產(chǎn)品三包有關(guān)信息。

“汽車三包管理信息系統(tǒng)將于8月底全面投入使用。汽車三包爭議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T庫將于9月中旬完成建庫工作。從8月下旬開始,汽車三包相關(guān)信息正式進行備案和公開。”國家質(zhì)檢總局質(zhì)量司產(chǎn)品處處長巫小波表示。

“三包”責任全壓給車商?

縱深

對于即將搭建完善的汽車三包,一旦實施,會對市場帶來什么影響?是否會造成經(jīng)銷商成本的提升而倒閉?未來退換是否存在流程上的困難?

國家質(zhì)檢總局方面表示,在短期內(nèi)可能會造成部分消費者為等待三包政策實施而持幣待購。從長期來看,汽車三包將會創(chuàng)建公平的競爭環(huán)境,汽車市場優(yōu)勝劣汰只有取決于各個品牌的產(chǎn)品定位以及服務(wù)。至于實施過程中,如何便利服務(wù)消費者,目前已經(jīng)有一系列政策支持。

焦點一

三包是否會導致部分經(jīng)銷商倒閉?

目前,由于中國市場較為特殊,廠家、消費者、以及經(jīng)銷商各自的地位并不平等。相對于廠家來說,作為終端面對消費者的經(jīng)銷商,其技術(shù)能力以及綜合實力遠不能與廠家相比,這也讓經(jīng)銷商擔心,一旦三包實施,經(jīng)銷商成本將會大幅提升,這將會導致一批經(jīng)銷商倒閉。

對此,國家質(zhì)檢總局方面表示,三包規(guī)定及相關(guān)文件的制定和出臺目的,主要是為創(chuàng)建公平競爭的市場環(huán)境,促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,推動企業(yè)提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)品售后服務(wù)的水平,同時保護廣大消費者的合法權(quán)益,而不是單純維護某些經(jīng)濟群體的單方利益。

目前,我國汽車市場已經(jīng)走向市場經(jīng)濟,是一個充分競爭的市場。產(chǎn)品的市場問題歸根結(jié)底是由各個汽車品牌的產(chǎn)品定位、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品營銷以及售后服務(wù)等諸多因素來決定。只有能向廣大消費者提供性能優(yōu)良、質(zhì)量可靠、價格合理、服務(wù)到位的產(chǎn)品的企業(yè),才有可能贏得消費者的青睞,取得相應(yīng)的市場份額,而不取決于汽車三包規(guī)定的實施與否。

焦點二

三包會導致近期持幣待購?

“汽車三包10月份將實施,我還是等等吧。”李先生在5月?lián)u號中簽了一個車牌指標,即便上牌指標10月底到期,以及最近車價不斷下探,但他并不“感冒”。

其實,目前市場上與李先生這樣的消費者并不在少數(shù),目的便是要購買車輛后獲得新政策的保護。

“部分消費者的這種心態(tài)是可以理解的。出現(xiàn)這種現(xiàn)象正說明了消費者對汽車三包的期待與重視程度。《汽車三包規(guī)定》雖然尚未正式實施,汽車三包已經(jīng)促進了汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的提升。”國家質(zhì)檢總局相關(guān)人士表示,在汽車質(zhì)量方面,部分家用汽車經(jīng)營者已經(jīng)積極行動,通過加強技術(shù)改造,完善質(zhì)量體系,不斷提高汽車整車及零部件產(chǎn)品質(zhì)量,作出了高于《汽車三包規(guī)定》的質(zhì)量擔保承諾。在售后服務(wù)方面,大多數(shù)汽車經(jīng)營者正在采取有效措施來優(yōu)化售后服務(wù)流程,改進物流配送體系,提高服務(wù)質(zhì)量。

焦點三

質(zhì)量爭議解決流程是怎么樣的?

然而,一旦買賣雙方因質(zhì)量問題產(chǎn)生爭議,消費者和銷售商、主機廠不愿通過協(xié)商解決問題,或者通過協(xié)商無法達成一致意見時,尋求質(zhì)量爭議的解決流程是怎么樣呢?

據(jù)悉,消費者可以選擇向各級消費者保護組織投訴或向質(zhì)檢、工商等行政部門申訴的形式反映問題,通過消費者組織或行政部門的調(diào)解來解決爭議。

在方式上,消費者可以通過信函、電話或網(wǎng)絡(luò)等形式進行投訴,為了使處理投訴的組織或部門了解情況,消費者要提供必要材料,包括車輛的信息、車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題的描述、車輛維修記錄等,同時針對反映的問題,消費者要提出合理訴求。

如果汽車三包爭議調(diào)解中,雙方對車輛故障產(chǎn)生原因和處理方式存在很大的分歧,可以通過專家技術(shù)咨詢方式,對爭議涉及的技術(shù)問題進行分析判斷。

焦點四

“退換”手續(xù)能否便利辦理?

如果一旦出現(xiàn)車輛退換,消費者如何辦理相關(guān)手續(xù)呢?

國家質(zhì)檢總局方面表示,如果發(fā)生退換車,根據(jù)三包規(guī)定第二十條“家用汽車產(chǎn)品更換或者退貨的,發(fā)生的稅費按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”。

其中,關(guān)于保險費方面,如果需要退保險,可以依據(jù)《保險法》和保險合同進行操作。而在稅費的問題,將根據(jù)國家稅務(wù)總局《關(guān)于車輛購置稅稅收政策及征收管理有關(guān)問題的補充通知》(國稅發(fā)[2005]47號)的規(guī)定,因質(zhì)量問題退車的,已繳稅款每滿1年扣減10%計算退稅額,未滿1年的按已繳稅款全額退稅。

在實際操作中,退車或換車時,通常由經(jīng)銷商或主機廠將原車購回,此時就不涉及退保險費和車輛購置稅的問題。

對于三包退換車,可以在修復(fù)之后按二手車銷售。再次銷售時應(yīng)當向購買者明示該車為三包退換車,并且應(yīng)當說明清楚退換的原因。