這輛別克車的電瓶，為啥質保到期“準時”壞？

四川成都消費者劉先生遇到一件蹊蹺事：購買的別克君越車三年多時間更換過三個蓄電池（以下簡稱電瓶），每次都是一年零一個月左右也就是剛過質量保證期（以下簡稱質保期）就“準時”壞。這到底是怎么回事？《中國消費者報》記者近日對此進行調查。

這輛別克車4年壞了3個電瓶。（消費者供圖）

三顧4S店查“短命”電瓶

2023年2月14日，劉先生致電《中國消費者報》四川記者站，講述了自己被“短命”電瓶“折磨”近4年的經(jīng)歷。

2019年10月，剛過完國慶節(jié)，劉先生來到四川申蓉九興汽車銷售服務公司（以下簡稱4S店），花費近26萬元購買了這輛別克2020款君越車。電瓶的質保期是12個月或2萬公里，以先到者為準。

“只加裝了一個行車記錄儀，愛車平時主要用于上下班代步，每天行駛50至60公里，自己對車很愛惜，車輛行駛無異常。”劉先生說。到了2020年11月30日，汽車突然打不著火，4S店的檢查結論是車輛無問題，電瓶使用壽命到期了，不能充電。這時，電瓶剛剛過質保期1個月，行駛里程也超過了2萬公里，意味著超過了質保期，不能免費更換電瓶。劉先生只好自掏腰包，在4S店更換了一個原廠同品牌同型號電瓶，包括工時費在內的總費用1759元，其中電瓶1599元。

2022年1月25日，劉先生在啟動汽車時又打不著火了，到4S店檢查，結論和第一次完全一樣，原因是電瓶不能充電了，使用壽命到期，只能更換。這時距離上次更換電瓶剛好一年零一個多月，超過了質保期，又只好自費更換。劉先生再次花費1599元更換了原廠同品牌同型號的“德科”電瓶，加上工時費的總費用為1783元。

劉先生換下的“德科”電瓶。（消費者供圖）  

2023年2月10日，又時隔一年零一個月左右，上次更換的電瓶剛過質保期，劉先生啟動汽車時再次打不著火。“來到4S店，維修師傅的檢查結論還是和上次一樣，車輛沒有問題，是電瓶的問題，電瓶壽命到期了。”劉先生說。

劉先生告訴記者，這次他堅決不認同是電瓶質量問題，要求4S店和上海通用別克廠家找出真正原因，給出解決辦法。“別克廠家‘躲貓貓’，不愿意對話。”劉先生說，他已經(jīng)多次撥打別克君越汽車廠家的400服務熱線，要求和廠家直接對話，但廠家都把訴求轉給了4S店，4S店代表廠家的回復意見還是老樣子：車輛檢測沒有問題，建議更換電瓶。  

為了不影響出行，2023年2月13日，劉先生在“途虎養(yǎng)車”更換了“VARTA瓦爾塔”電瓶，售價1529元。“去外面換的原因很簡單，外面的電瓶質保期是三年。”劉先生說，“質保一年可受不了了！”

電瓶“卡點”壞原因成謎

采訪中，劉先生向記者提供了這輛別克君越汽車的基本信息、銘牌、前兩次維修結算單、舊電瓶圖片、4S店預檢單、維修診斷記錄等信息。

4S店最近一次的“維修過程”記錄顯示“GDS診斷車輛無故障碼，無加裝部件，多次檢測車輛無過大寄生電流，測試車輛功能無明顯異常，發(fā)電電壓測量正常。詢問客戶用車工況：一年行駛2萬公里左右，主要是每天上下班大概行駛50至60公里，發(fā)動機運行80至100分鐘左右，從不在車輛未啟動的情況下播放音樂或者操作車輛電器，車輛使用無異常?？蛻粽J為車輛有問題，要求為其解決蓄電池使用壽命短問題”。

4S店的維修記錄。（消費者供圖）

4S店對劉先生的投訴訴求表示無奈：“經(jīng)過GDS診斷結果，車輛無故障碼，無加裝部件，多次檢測車輛無過大寄生電流，測試車輛功能無明顯異常，發(fā)電電壓測量正常。我們把診斷結果反饋給廠家，廠家建議更換電瓶。因電瓶質保期為1年或者2萬公里，以先到者為準，客戶電瓶已過這個質保期，所以需要客戶自費更換。”

2023年2月15日，記者致電4S店負責客服的工作人員周女士。據(jù)周女士證實，劉先生的車子確實已經(jīng)在4S店更換過兩個電瓶，這次是第三次壞了，每次都是剛好過了1年或者2萬公里的質保期。“像他這種情況比較少見，我們很重視這個問題。”

當記者詢問是否從技術層面分析過原因時，周女士說：“我們也是很頭疼。我們分析過，還專門找技術主管問過，他說所有檢查顯示一切都正常。電瓶的消耗確實和每個人的使用環(huán)境、使用習慣有關，還有一些外界因素的影響，但也不好去怪客戶怎么用車，也怪不了，我們也沒有實質性的證據(jù)可以證明。”

就電瓶使用壽命問題，記者咨詢了一位有31年修車經(jīng)驗的羅師傅。“一個電瓶怎么也要用3年，帶啟停功能的很差的電瓶都能用2年。”羅師傅在詳細分析了影響電瓶使用壽命的各種因素后說，劉先生遇到的這種情況“一般不可能”“肯定不正常”“問題可能出在電瓶質量、發(fā)電量和跑電3個方面”。

記者通過百度搜索發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上有不少關于別克君越車電瓶壽命短的投訴帖。有消費者反映“別克君越2019款2.0T豪華版，2020年3月30日提車，2021年9月28日電瓶徹底報廢”；還有消費者反映“2018年12月提車，2萬7000公里，一年零7個月，電瓶報廢了”。

專家建議：

廠家應追根溯源

2023年2月16日，記者通過上汽通用別克客服中心400熱線電話，向工號111353客服詳細講述了車主劉先生的遭遇，提出了需要采訪的問題，該客服答復“上報后反饋”“具體信息我們給用戶溝通”。“當天，上海廠家給我打了個電話，問了下情況就沒下文了。”劉先生說。截至記者發(fā)稿時，記者未收到廠家任何反饋意見。

2月17日下午，4S店工作人員周女士主動給記者打來電話，表示“檢查車輛沒有任何問題，但是客戶不認可?？蛻艨梢院侠砭S權，但是在結果出來之前，他單方面認為車輛有問題，我們是不認可的”“如果權威機構檢測出來車輛確實有問題，該承擔的相應責任我們可以承擔”。

2月17日，記者采訪了四川省保護消費者權益委員會汽車專業(yè)委員會主任李應鵬。李應鵬告訴記者，影響汽車電瓶使用壽命的因素很多，和用車環(huán)境、個人使用習慣都密切關聯(lián)，比如高寒地區(qū)使用的電瓶壽命短、頻繁使用的電瓶壽命短。正常情況下一個電瓶使用三四年是沒有問題的，“不可能剛好一年就壞了”。根據(jù)消費者劉先生描述的情況，在排除了使用環(huán)境和使用習慣等因素后，電瓶存在質量問題的“可能性比較大”。如果電瓶是合格產(chǎn)品，沒有質量問題，那問題可能就與車輛本身有關系了。如果同類型車輛都沒有發(fā)生類似情況，那就是個案，要檢查車輛對充電系統(tǒng)的配套、調試是否達到標準要求。

李應鵬表示，面對消費者投訴反映的問題，汽車廠家應當重視，提供相關的檢驗合格證書、是否經(jīng)法定部門檢驗合格等信息，以證明電瓶是合格產(chǎn)品；還應通過溯源調查，排除引起異常的可能性因素，找到問題的根本原因。